GMC Acadia: американский кроссовер для украинских реалий — тест-драйв и впечатления

В этом тест-драйве мы познакомимся с крупным американским кроссовером GMC Acadia — автомобилем, который, возможно, малоизвестен украинскому покупателю, но заслуживает пристального внимания. В США его ценят как отличный семейный автомобиль, отмечают высокий уровень безопасности и выгодное соотношение цены и качества. По нашему мнению, Acadia может стать интересной альтернативой популярным большим кроссоверам, таким как KIA Sorento, и перспективным вариантом для импорта из США.

Наш тестовый автомобиль — это комплектация SLE-1, одна из самых доступных, но уже с полным приводом и 2.5-литровым двигателем. В линейке есть более простая версия SL и более насыщенные SLE-2, SLT-1 и SLT-2. Цена нашего экземпляра в Штатах — около 36 000 долларов, в то время как базовая переднеприводная версия стартует от 29 000. Как выяснилось, выбранная нами комплектация, возможно, является оптимальной по соотношению оснащения и стоимости, если не принимать во внимание некоторые нюансы с двигателем.

Лень читать? Смотрите видео-тест GMC Acadia 2019:

Позиционирование на рынке

Перед нами второе поколение GMC Acadia, представленное в 2016 году. Это не просто обновление, а практически новая модель. Для понимания её места на рынке стоит вспомнить структуру General Motors. Концерн выпускает одни из самых популярных в Америке брендов: Chevrolet, GMC, Cadillac и Buick. Сегодня GMC занимает нишу между массовым Chevrolet и премиальным Cadillac, позиционируясь как более статусная версия, хотя и не люксовая. Часто Acadia называют аналогом Chevrolet Traverse, но это не совсем так.

Второе поколение Acadia преподнесло сюрприз: кроссовер заметно уменьшился в размерах, что противоречит общему тренду к увеличению габаритов. Длина сократилась на 18 см, высота — на 10 см, а вес уменьшился на целых 317 кг. Если раньше Traverse и Acadia были почти идентичны, то теперь их сложно отнести к одному классу из-за разницы в длине почти в 27 см. Близким родственником в линейке Cadillac является кроссовер XT6. Разница в цене между похожими комплектациями Chevrolet, GMC и Cadillac составляет около 5000 долларов.

Несмотря на уменьшение габаритов, модель сохранила свой класс. Американские маркетологи решили, что полезный объем можно упаковать в более компактный кузов, отказавшись от избыточных размеров. Платой за это стала потеря возможности быть восьмиместным — теперь Acadia предлагается только в пяти-, шести- или семиместной конфигурации, как в нашем тестовом автомобиле.

Несмотря на изменения, модель сохранила титулы: её называют лучшим семейным кроссовером, а в 2017 году она получила премию как самый безопасный. Для понимания размеров: при длине 4,92 м Acadia всего на пару сантиметров короче Toyota Land Cruiser 200 и на 10 см длиннее KIA Sorento нового поколения. Визуально же американец кажется менее массивным, особенно по ширине и высоте.

Внешний вид

GMC Acadia производит солидное впечатление, что нечасто для семейного автомобиля. В нашей комплектации установлены 17-дюймовые диски. Хотя кому-то они могут показаться маленькими, такое решение имеет свои плюсы: колеса визуально увеличивают автомобиль, а высокий профиль шин отлично сглаживает неровности дороги, что соответствует расслабленному американскому стилю вождения и актуально для неидеальных дорог.

Поскольку у нас практически базовая версия, в зеркалах нет повторителей поворотов, и они складываются вручную. Однако присутствует удобная система бесключевого доступа Keyless.

Под капотом 2.5-литровый двигатель выглядит скромно для таких габаритов, здесь бы хватило места и для более мощного 3.6-литрового агрегата. С другой стороны, при установке ГБО проблем с размещением оборудования не возникнет.

Салон и багажное отделение

Эргономика водительского места на высоте. В Acadia много пространства по ширине и высоте. Сиденье с широким диапазоном регулировок, рулевая колонка настраивается механически по вылету и высоте. Есть удобные подлокотники в дверях и между сиденьями. Панель торпедо отделана материалом, имитирующим кожу, — выглядит аккуратно и приятно на ощупь. Пластик на центральной консоли практичный и немаркий.

Мультимедийная система проста и функциональна, с удобными кнопками. Даже без штатной навигации можно использовать Apple CarPlay для вывода карт со смартфона. Система работает быстро, без зависаний. Мультируль обшит кожей, а вот приборная панель оснащена простым черно-белым дисплеем. Приятная особенность — возможность переключения с американских миль/Фаренгейтов на привычные км/ч и Цельсии.

Подсветка блока климат-контроля зеленого цвета, напоминает решение в Chevrolet Cruze. Несмотря на простые кнопки, система позволяет с водительского места регулировать температуру для второго и третьего рядов.

В целом, интерьер выглядит достойно для базовой версии, учитывая позиционирование GMC как бренда выше Chevrolet. В автомобиле пять USB-портов и шесть динамиков (качество звука на троечку, легко улучшается заменой). Шумоизоляция неплохая, двери тяжелые. Камера заднего вида дает адекватную, не засвеченную картинку.

Второй ряд сидений имеет регулируемый угол наклона спинки и может сдвигаться вперед-назад, освобождая место для третьего ряда или увеличивая пространство для ног. Есть подлокотник с подстаканниками, отдельный климат-контроль, мягкие обивки на дверях и вместительные ниши для бутылок. Однако среднее место на втором ряду некомфортно для взрослого — проигрывает конкурентам вроде Toyota Highlander.

А вот третий ряд — сильная сторона Acadia. Это полноценные места не только для детей. За счет регулировки второго ряда здесь достаточно места даже для высоких пассажиров. Есть воздуходувы, подлокотники и диодное освещение.

Крышка багажника открывается кнопкой внизу (к этому нужно привыкнуть), электропривода нет. При сложенных втором и третьем рядах образуется ровный пол длиной около 2 метров — можно организовать спальное место. Продуманность мелочей радует: для третьего ряда есть USB-зарядка, удобные ручки для складывания сидений, отличный резиновый коврик в багажнике.

Объем багажника с поднятым третьим рядом сопоставим с Mercedes-Benz GLS. Под полом — глубокий бокс для мелочей и ниша с докаткой (частично обесшумлена). В салоне присутствует легкий запах нового пластика, который, хочется верить, выветрится.

Двигатель и динамические характеристики

В Acadia доступны два двигателя: базовый 2.5-литровый атмосферный (194 л.с., 258 Н·м) и топовый V6 3.6 л (314 л.с., 368 Н·м). С базовым мотором ситуация неоднозначна: для такого автомобиля его мощности хватает впритык. При подъеме в гору двигатель уже работает на пределе, что вызывает вопросы о поведении с полной загрузкой.

Полный привод — опция за 2000 долларов. С двигателем 2.5 л он, пожалуй, излишен. Режимами движения управляет селектор у рычага КПП: можно выбрать передний привод, полный привод, спортивный режим или режим для гор. На асфальте разница в поведении практически не ощущается. В версии с двигателем 3.6 л в полноприводной системе используются два сцепления, что должно улучшить проходимость. Коробки передач — 6-ступенчатые: механика или автомат.

Официальных данных о разгоне с мотором 2.5 л нет. Наши замеры показали лучшее время 12.7 секунд до 100 км/ч в режиме монопривода. Удивительно, но спортивный режим не дал прироста, а даже немного ухудшил результат. Главный фактор, влияющий на разгон, — включение полного привода, а не настройки трансмиссии. Основная проблема — диссонанс между шумом работающего мотора и реальной динамикой. Зато расход топлива впечатляет: в смешанном режиме, без попыток экономии, он составил около 10.5 л/100 км — отличный результат.

Впечатления от вождения

На дороге Acadia ведет себя скорее по-европейски, чем по-американски или по-японски. Машина хорошо держит направление, обеспечивает понятную обратную связь через руль, несмотря на достаточно мягкую подвеску. Поскольку с динамикой не сложилось, идеальный стиль езды — расслабленный, неспешный, и в этом режиме Acadia доставляет удовольствие.

Шумоизоляция на высоком уровне: в салоне тихо даже на скорости 120 км/ч, не слышно ни мотора, ни ветра. Обзорность отличная, чувство габаритов хорошее, что позволяет уверенно чувствовать себя в потоке и при маневрах.

Итоги и сравнение с конкурентами

Среди официально представленных в Украине конкурентов (KIA Sorento, Hyundai Santa Fe, Toyota Highlander) GMC Acadia выигрывает за счет более просторного третьего ряда. Среди американских альтернатив можно рассматривать Dodge Durango, Ford Explorer и Chevrolet Traverse.

Нам не удалось проверить полный привод в условиях бездорожья, но мы надеемся, что с ростом количества таких автомобилей в Украине такой тест станет возможным.

Обсуждение тест-драйва Acadia