Когда впервые видишь новый Santa Fe пятого поколения, первое ощущение — будто перед тобой совершенно другая машина. Тот привычный образ среднеразмерного кроссовера с плавными линиями и подчёркнуто городским характером остался где-то в прошлом. Теперь это угловатый, нарочито брутальный автомобиль, который всем своим видом намекает на готовность съехать с асфальта. Конечно, он не превратился в полноценный рамный внедорожник уровня Defender или Prado, но стремление уйти дальше от обычных дорог чувствуется сразу.
Машина с квадратным кузовом и рельефными гранями выглядит так, будто её специально проектировали для активного отдыха и путешествий с дополнительным оборудованием на крыше.
По сути, перед нами полностью переосмысленный автомобиль, в котором сменилась не только внешность, но и сама философия модели.
При этом я уверена, что набор функций, ориентированных на комфорт и удобство, останется ключевым аргументом для тех, кто предпочитает ровное покрытие грунтовым дорогам. Производитель постарался сохранить баланс между внедорожными амбициями и повседневным удобством, и это чувствуется в каждой детали.
Единый стиль H во всём
Одна из самых интересных дизайнерских находок — использование мотива буквы H в экстерьере и интерьере. Это проявляется в форме передней оптики и задних фонарей, а также в оформлении приборной панели, дефлекторов и декоративных элементов сидений. Такая последовательность создаёт ощущение завершённости образа и придаёт машине собственный узнаваемый характер.
Когда я рассматривала автомобиль с разных ракурсов, именно эти H-образные элементы бросались в глаза в первую очередь. Они действительно объединяют внешний вид и внутреннее пространство в единую концепцию.
Доступ к крыше стал проще
Квадратная форма кузова словно создана для того, чтобы на крыше размещалась палатка, экспедиционный багажник или другой груз. Чтобы облегчить доступ наверх, инженеры добавили внешние поручни на задней стойке. Теперь можно опереться ногой на верхнюю часть колеса и дотянуться до всего, что закреплено на крыше. Решение простое, но очень практичное.
Такая мелочь может показаться незначительной, но именно из подобных деталей складывается общее впечатление о продуманности автомобиля.
Неожиданные решения в салоне
Отдельного внимания заслуживает встроенный лоток для дезинфекции с ультрафиолетовой лампой UV-C. Он расположен в передней панели и позволяет быстро обработать телефон или другие мелкие предметы. В современных реалиях такая функция выглядит не просто интересной, а по-настоящему полезной.
Ещё одна приятная особенность — двойная беспроводная зарядка для двух смартфонов одновременно. Многие автомобили сегодня оснащены индукционными площадками, но далеко не все могут заряжать сразу два устройства. Благодаря переносу селектора передач на рулевую колонку освободилось пространство на центральной консоли, а специальное покрытие удерживает телефоны даже при активной езде.
Я обратила внимание и на универсальный бокс между передними сиденьями. Его двустворчатая крышка открывается как спереди, так и сзади, а выдвижной поднос доступен пассажирам второго ряда. Организация пространства продумана до мелочей.
Третий ряд и комфорт пассажиров
В 2024 году в Santa Fe вернулся третий ряд сидений. Он не такой просторный, как у более крупного Palisade, но для среднеразмерного кроссовера это серьёзное преимущество. Спинки задних сидений можно откинуть, получив ровную площадку для перевозки длинномерных предметов. Практичность и универсальность здесь выходят на новый уровень.
Но главное украшение салона — передние кресла с функцией релаксации. Они выполнены в стиле La-Z-Boy и оснащены выдвижными подставками для ног. В таком кресле можно откинуться назад и полноценно отдохнуть, не покидая автомобиль. Для тех, кто много времени проводит в дороге, это настоящая находка.
Капитанские кресла второго ряда тоже не остались без внимания. Они получили электропривод регулировки, подогрев и возможность откидываться назад. Правда, продольное перемещение осталось механическим, но это не умаляет общего уровня комфорта.
Технологии помощи водителю
Топовая комплектация Calligraphy предлагает систему Highway Driving Assist II. Это не просто адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе, а более продвинутый ассистент, способный автоматически перестраиваться при включении указателя поворота. Управление автомобилем на трассе становится заметно проще и безопаснее.
Однако у системы есть любопытное ограничение: она не работает, если водитель надел солнцезащитные очки. На дисплее появляется предупреждение о том, что лицо водителя не видно. В яркий солнечный день приходится выбирать между автоматическим управлением и защитой глаз от солнца.
Сканер отпечатков пальцев
Слева от цифровой приборной панели расположен небольшой сканер отпечатков пальцев, внешне напоминающий кнопку «домой» на смартфоне. С его помощью можно активировать личный профиль, запустить двигатель или включить режим Valet, ограничивающий доступ к определённым функциям и защищающий персональные данные на мультимедийном экране.
Такая интеграция биометрии в автомобиль — ещё одно подтверждение того, насколько серьёзно производитель подошёл к технологическому оснащению модели.
Итоговые впечатления
Новый Santa Fe заметно вырос в размерах, и особенно хорошо это видно в профиль. Он стал не просто крупнее, но и визуально солиднее, напоминая более дорогие и статусные автомобили.
Конечно, перечислять особенности можно долго, но гораздо интереснее изучить машину вживую. Мне кажется, именно так и нужно знакомиться с автомобилем, который настолько изменился по сравнению с предшественниками. В нём сочетаются смелый дизайн, продуманная эргономика и современные технологии, а это именно то, что сегодня ценят покупатели.