Ситуация на автомобильном рынке к началу 2026 года окончательно расколола водителей на два лагеря, которые яростно спорят в каждом гараже. С одной стороны — консерваторы, верящие в «атмосферник-автомат-корейское качество» и переплачивающие за параллельный импорт без гарантии.
С другой — реалисты, оценившие современные технологии и понявшие, что китайский автопром 2025 года — это не ржавые поделки начала нулевых. Я сам долго был консерватором и считал, что пустой «кореец» лучше навороченного «китайца», но жизнь заставила меня кардинально пересмотреть взгляды.
Недавно я получил возможность провести прямой сравнительный тест двух популярных кроссоверов. В моем распоряжении оказался свежий Kia Sportage пятого поколения 2024 года с пробегом 9 591 км.
Это типичный представитель параллельного импорта за 3 700 000 рублей. Вторым участником стал народный любимец Geely Monjaro 2025 года с пробегом 11 452 км и ценой 4 420 000 рублей в рестайлинге. Разница в 700 тысяч рублей ощутима, но давайте разберемся, стоит ли переплачивать или лучше сэкономить.
Я пересели со Sportage на Monjaro товарища на неделю, чтобы оценить разницу в ощущениях, динамике и комфорте. Первое, что меня поразило, вернувшись за руль корейца после китайца, — это тотальная бюджетность.
Kia Sportage пятого поколения выглядит дерзко снаружи, но внутри и технически это автомобиль из прошлого десятилетия.
Под капотом Kia — двухлитровый атмосферник Smartstream на 150 л.с. и шестиступенчатый автомат. Надежная связка для такси, но на ходу вызывает тоску. Машина не едет: для обгона нужно выжимать педаль в пол, слушать вой мотора до отсечки и молиться о завершении маневра. Динамика вялая, реакции на газ задемпфированы, коробка переключается с задержками.
В Geely Monjaro — двухлитровый турбомотор на 272 л.с. Это лицензионный агрегат Volvo Drive-E с чугунными гильзами и большим запасом прочности. Тяга паровозная с низов: легкое касание педали газа срывает тяжелый кроссовер с места. Коробка — классический восьмиступенчатый гидротрансформатор Aisin, лучший по плавности и надежности. Переключения незаметны, ускорение непрерывно, что дает уверенность на дороге.
Полный привод: у Kia — простая муфта, перегревающаяся при пробуксовке, с задержкой подключения задней оси. У Monjaro — система BorgWarner шестого поколения, работающая превентивно, перекидывая момент на задние колеса до срыва в букс. На снегу или в грязи Monjaro ведет себя как породистый автомобиль, позволяя уверенно штурмовать сугробы.
Подвеска и шумоизоляция: Kia Sportage на платформе N3 едет жестко, транслируя в салон дорожную мелочь, стыки и трамвайные пути. На скоростях выше 100 км/ч раскачивается, в поворотах кренится. Шумоизоляция посредственная: гул шин и свист ветра заставляют повышать голос.
Geely Monjaro на модульной архитектуре CMA от Volvo стоит на дороге как влитая, игнорируя колейность. Подвеска плотная, упругая, глотает неровности без тряски. Шумоизоляция премиальная: даже на 150 км/ч можно разговаривать шепотом. Двойные стекла спереди и качественные уплотнители делают поездку комфортной.
Салон — контрольный выстрел. В Sportage: жесткий пластик, глянцевые царапающиеся панели, простая кожа на сиденьях, лоснящаяся к 10 000 км. В Monjaro: алькантара, мягкая кожа Nappa, качественный пластик. Три огромных экрана, шустрая мультимедиа, камеры высокого разрешения и проекция на лобовое стекло. В Kia этого нет или реализовано хуже.
700 тысяч разницы — огромная сумма. Но за 3,7 миллиона вы получаете Sportage в не топовой комплектации, со слабым мотором и без официальной гарантии из-за параллельного импорта. За 4,4 миллиона вы берете Monjaro, технически близкий к Volvo, с мощным двигателем, надежным Aisin, шикарным салоном и поддержкой дилеров.
Покатавшись неделю на Monjaro, я понял, почему он стал хитом. Это инженерно грамотный продукт, дарящий эмоции, комфорт и ощущение дорогой езды. Kia Sportage на его фоне — устаревшая повозка, цена которой держится на репутации бренда. Корейцы проиграли эту битву, застряв в прошлом. Китайцы совершили гигантский скачок, и Geely Monjaro — подтверждение. Если вы выбираете, куда потратить четыре миллиона, отбросьте предрассудки и прокатитесь на обоих — вопросы отпадут сами собой.