Наблюдая за российским автомобильным рынком последние несколько лет, я всё чаще ловлю себя на мысли, что привычные нам бренды начинают играть в какую-то новую, более сложную игру. Взять хотя бы Geely — казалось бы, марка, которая уверенно закрепилась в сознании покупателей, стабильно входила в топы продаж и заслужила репутацию надёжного «китайца с европейским характером». Но цифры первой половины 2025 года заставляют задуматься: общее падение спроса на рынке составило почти половину по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Казалось бы, тревожный звонок. Однако если копнуть глубже, становится ясно — это не провал, а продуманная стратегия.
Всё дело в том, что Geely сознательно размывает собственное имя, выводя на авансцену два новых обозначения: Belgee и Knewstar. По сути, это не конкуренты, а «родственники», призванные занять те ниши, где материнскому бренду по разным причинам становится тесновато. И если сначала такие манёвры вызывали у меня скепсис, то после детального знакомства с моделями я вижу в этом вполне здравый расчёт.
Кто есть кто: разбираемся в новых именах
Первым на горизонте появился Belgee. Это белорусско-китайский проект, запущенный ещё в 2018 году на заводе под Борисовом. Сначала казалось, что это просто локальная сборка уже знакомых машин, но к 2025 году Belgee превратился в полноценного игрока, уверенно закрепившегося в десятке самых продаваемых новых автомобилей в России. Рост продаж за полугодие превысил 26 процентов — и это на фоне общего падения рынка. Согласитесь, показатель, который заставляет уважать маркетинговую гибкость.
Knewstar — история иная. Этот бренд дебютировал только в прошлом году и был создан исключительно под российского потребителя. Производство сосредоточено на заводе Geely в Харбине, что делает логистику максимально удобной: близость границы и прямое железнодорожное сообщение позволяют быстро насыщать рынок. Первой моделью стал кроссовер Knewstar 001, который по сути является переработанным Geely Tugella. И вот тут кроется интересный момент: старая модель полностью исчезла из официальных продаж, уступив место новой вывеске.
Такой подход позволяет автоконцерну обходить санкционные ограничения и сохранять присутствие в регионе без громких заявлений. А бонусом для покупателя становится более доступная цена при тех же технических характеристиках.
Belgee X50 против Geely Coolray: что выбрать?
Если говорить о народной любви, то именно Belgee X50 стал главным хитом среди всех моделей Geely в этом году. За первые шесть месяцев продано более одиннадцати тысяч экземпляров, что позволило кроссоверу занять пятое место в общем рейтинге новых автомобилей. Для меня это не стало сюрпризом: белорусская версия Geely Coolray оказалась настолько близка к оригиналу, что разница заметна лишь при детальном сравнении.
Честно говоря, когда я впервые села за руль обеих машин, то ожидала найти более существенные отличия. Да, китайский Coolray в максимальной комплектации чуть быстрее разгоняется и ощущается более юрким за счёт меньшей массы. Но в городском потоке эти нюансы растворяются. Обе модели предлагают исключительно передний привод, и это ничуть не мешает им уверенно держать дорогу.
Технические параметры Belgee X50 и Geely Coolray:
Единственное заметное отличие — палитра цветов. Если Coolray можно встретить в ярких оранжевых, жёлтых или лиловых оттенках, то белорусская версия предлагает более сдержанную гамму. В остальном — это один и тот же автомобиль с одинаковыми силовыми агрегатами, подвеской и габаритами.
Почему же покупатели всё чаще смотрят в сторону X50? Ответ прост: цена и адаптация к нашим условиям. Автомобиль попадает в Россию без таможенных сборов, поскольку Беларусь находится в единой таможенной зоне. Кроме того, часть комплектующих локализована: колёса производят на Белшине, а диски и стёкла — на российских предприятиях. Это положительно сказывается на итоговой стоимости.
Но главное, что меня действительно впечатлило — подготовка к суровому климату. Лакокрасочное покрытие увеличено до 120 микрон против стандартных 80–100 у большинства аналогов. Днище обработано мастикой полностью, а не точечно, как это часто бывает в бюджетном сегменте. Плюс комплексное воскование скрытых полостей на финальном этапе сборки — такая забота о кузове встречается редко. В условиях зимних реагентов и постоянных перепадов температур это даёт серьёзное преимущество перед китайской версией.
Geely Monjaro: флагман, который не сдаёт позиций
Отдельного внимания заслуживает Geely Monjaro. Когда эта модель появилась на российском рынке в 2023 году, её старт можно было назвать триумфальным. Автомобиль собрал множество наград, включая титул «Новинка года» по итогам народного голосования. Спустя два года ажиотаж немного утих, но Monjaro по-прежнему остаётся одним из самых востребованных кроссоверов: к началу июля продано почти четырнадцать тысяч машин, что обеспечило седьмое место в общем рейтинге.
Что же привлекает водителей? В первую очередь — сочетание «доступного премиума». Экстерьер с вогнутой решёткой радиатора выглядит солидно и агрессивно одновременно. Для тех, кто часто выбирается за город, важен полный привод, который особенно выручает на заснеженных трассах. Салон просторный, задний ряд по комфорту сравнивают с лимузином, а багажник позволяет без проблем отправляться в длительные путешествия.
Не стоит забывать и о родстве с Volvo. Шведская школа безопасности добавляет уверенности тем, кто ценит надёжность. Многие мои знакомые, пересевшие на Monjaro с европейских машин, отмечают, что по ощущениям он действительно близок к премиальным стандартам.
Основные характеристики Geely Monjaro:
В сегменте кроссоверов Monjaro выгодно выделяется богатой комплектацией при разумной цене. Это один из самых динамичных и стильных автомобилей в линейке, и его популярность вполне объяснима.
Belgee X70: наследник Atlas Pro с белорусским акцентом
Если X50 стал бестселлером, то его старший брат Belgee X70 пока не может похвастаться такими же результатами. Модель появилась в России в конце весны прошлого года как лицензионная копия Geely Atlas Pro, который поставлялся в страну с 2021 года. Но теперь оригинальный Atlas Pro исчез с официального сайта Geely, и новых поставок не предвидится. Единственной альтернативой остаётся белорусский вариант.
Технически X70 и Atlas Pro идентичны на сто процентов. Разница лишь в эмблемах на руле и решётке радиатора. Обе версии доступны с передним или полным приводом. Полноприводная модификация оснащена семиступенчатой преселективной коробкой передач, которая является близким родственником знаменитой 7G-DCT от Getrag. Ресурс этого агрегата впечатляет — до 250 тысяч километров без серьёзных вмешательств. Переключения резкие, но предсказуемые, что лично мне напоминает характер уверенного в себе спортсмена.
Сравнение Belgee X70 и Geely Atlas Pro:
Изюминкой полноприводной версии является мягкий гибрид 48V EMS. Под капотом скрывается литий-ионная батарея, которая не требует розетки: она заряжается на ходу, а при торможении рекуперация превращает кинетическую энергию в электричество. Никаких лишних хлопот, только дополнительная тяга и чуть меньший расход топлива. Салон просторный, панорамная крыша с люком добавляет ощущение свободы. Багажник, правда, не самый большой — всего 378 литров, но для кроссовера это не критично.
Как и X50, белорусский X70 получил усиленное лакокрасочное покрытие, дополнительную антикоррозийную защиту и улучшенную звукоизоляцию. Машина полностью адаптирована к российским дорогам, что делает её разумным выбором для тех, кто не любит эксперименты.
Knewstar 001: новая жизнь Geely Tugella
Geely Tugella появилась в России пять лет назад и быстро завоевала репутацию самого «европейского» китайского кроссовера. Неудивительно: модель построена на архитектуре CMA, разработанной совместно с Volvo, и это второй автомобиль после Volvo XC40 на этой платформе. Водители, привыкшие к европейским машинам, высоко оценили удобство и управляемость Tugella.
Однако теперь официальные поставки Tugella прекращены, и её место занимает Knewstar 001. Любопытно, что в Китае выпуск оригинальной модели (там она называлась Xingyue) полностью остановили из-за падения популярности на фоне выхода Geely Monjaro. Теперь под новым брендом автомобиль станет региональным, ориентированным исключительно на российский рынок.
Технические характеристики Knewstar 001 и Geely Tugella:
В отличие от пары X50/Coolray, здесь различия всё же есть, и касаются они экстерьера. Knewstar 001 получил изменённую решётку радиатора и новый передний бампер. Цветовая палитра стала скромнее: остались только классические белый, серый металлик, чёрный и красный. Изумрудный, серебристый и серо-голубой ушли вместе с материнской моделью.
Но главное, что автомобиль сохранил свой европейский лоск: спортивный дизайн и премиальный интерьер из качественных материалов. Полный привод обеспечивает уверенную езду в любых условиях. Многие выбирают Knewstar 001 как надёжный семейный автомобиль, способный справляться с российскими дорогами без капризов.
Стоит ли бояться новых имён?
Подводя итог, я всё больше убеждаюсь, что Geely ведёт тонкую и продуманную игру. Разделение на суббренды Belgee и Knewstar — не признак слабости, а способ расширить присутствие и адаптироваться к меняющимся условиям. За новыми названиями стоят проверенные временем платформы и технологии, которые уже доказали свою состоятельность.
Если вы рассматриваете покупку современного, хорошо оснащённого и надёжного автомобиля по разумной цене, то стоит изучить актуальные предложения и сравнить комплектации. Бояться новых названий не нужно — за ними скрываются всё те же знакомые модели, только в более адаптированном к нашим реалиям исполнении.
