Бюджет в два с половиной миллиона рублей на новый кроссовер в 2026 году диктует довольно жёсткие рамки. Сумма вроде бы солидная, но на деле выбор не так велик, как хотелось бы. Долгое время в этом сегменте безоговорочно правил Haval Jolion, но теперь у него появился потенциально сильный соперник — Jaecoo J6, продажи которого только стартовали. Мысль о том, что за одни и те же деньги можно взять либо проверенный временем автомобиль, либо свежую модель с интересным оснащением, заставила детально разобраться в обоих вариантах.
Материал подготовлен в познавательных целях и отражает личный взгляд на автомобили
Первое, на что обращаешь внимание при сравнении, — это техническая база. Haval Jolion в пределах обозначенного бюджета доступен в переднеприводном исполнении с пакетом Оптимум, который занимает вторую ступень в иерархии комплектаций. Спереди у него классический Макферсон, сзади у версий с приводом на одну ось установлена балка. Тормозные механизмы по кругу дисковые, передние дополнительно вентилируются. Электромеханический стояночный тормоз дополнен функцией Auto Hold, что удобно в городских пробках. Клиренс составляет 190 мм. Под капотом — турбированный полуторалитровый мотор мощностью 143 лошадиные силы, работающий в паре с семиступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями.
Jaecoo J6 за ту же сумму предлагается в средней из трёх комплектаций — Комфорт. Несмотря на передний привод, сзади у него независимая подвеска, что уже звучит интереснее. Тормоза аналогичны конкуренту: дисковые вентилируемые спереди и обычные дисковые сзади, плюс электромеханический ручник с Auto Hold. А вот дорожный просвет скромнее — 176 мм. Силовой агрегат представлен турбомотором 1,5 литра на 147 лошадиных сил и шестиступенчатой роботизированной коробкой с двумя мокрыми сцеплениями.
Габариты и платформы: разный подход к компоновке
Haval Jolion построен на платформе L.E.M.O.N. Его размеры — 4472 мм в длину, 1874 мм в ширину и 1581 мм в высоту, колёсная база достигает 2700 мм. Jaecoo J6 использует проверенную тележку T1X, знакомую по многим моделям Chery. По длине он немного превосходит соперника — 4509 мм, по ширине чуть уступает — 1860 мм, а по высоте заметно выше — 1650 мм. При этом колёсная база у Jaecoo J6 короче — 2610 мм, что сказывается на распределении пространства в салоне.
Внешне Jolion после обновления 2026 года получил полностью новый интерьер. В комплектации Оптимум установлена светодиодная оптика спереди и сзади, литые диски на 17 дюймов. Лобовое стекло оснащено датчиком дождя и света, а также электроподогревом всей поверхности. По аркам, порогам и нижней кромке дверей идут чёрные матовые молдинги без окраса в цвет кузова — практичное решение для тех, кто часто ездит по грунтовкам. Зеркала имеют электрорегулировку и подогрев, на крыше предусмотрены рейлинги, а пятая дверь дополнена спойлером и стеклоочистителем.
Интерьер Haval Jolion: уют и привычная эргономика
Салон Jolion в версии Оптимум тканевый, все регулировки сидений механические. Подогрев предусмотрен только для передних кресел. Руль мультимедийный, с кожаной отделкой, регулируется по высоте и вылету, есть подрулевые лепестки переключения передач. Между передними сиденьями расположена двухуровневая консоль: на нижнем ярусе разъём для зарядки и розетка 12V, на верхнем — подлокотник с боксом, кнопки электромеханического ручника, электронный селектор и два подстаканника. Под мультимедийным экраном сохранился ряд физических кнопок и регулятор громкости — это лично мне кажется большим плюсом, потому что не приходится отвлекаться на сенсорные меню во время движения. Климат-контроль однозонный.
На втором ряду у Jolion достаточно просторно. Пассажирам доступны три подголовника, подлокотник с подстаканниками, разъёмы для зарядки и центральные воздуховоды. Для семьи с детьми такой набор выглядит вполне достаточным.
Багажник у Haval Jolion компактный — 337 литров. Внутри есть полка, которая поднимается вместе с пятой дверью, что упрощает погрузку. Если сложить второй ряд, объём увеличивается до 1133 литров. Для городских поездок этого хватает, но для дальних путешествий с большим количеством вещей может оказаться тесновато.
В оснащение обновлённого Jolion входят фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности занавесочного типа, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, датчики давления в шинах, задние датчики парковки, камера заднего вида, подогрев форсунок омывателей лобового стекла, четыре динамика, мультимедийный экран на 10 дюймов, круиз-контроль, телематическая система, системы помощи на подъёме и спуске, бесключевой запуск двигателя и доступ в салон, голосовое управление и иммобилайзер.
Haval JolionУ Jaecoo J6 в комплектации Комфорт также установлена светодиодная передняя и задняя оптика, есть передние противотуманки и рейлинги на крыше. Интересная деталь: двери полностью закрывают внутреннюю часть порогов, поэтому в слякотную погоду пороги остаются чистыми — мелочь, но очень приятная в повседневной эксплуатации. Лобовое стекло с датчиком дождя и света и электроподогревом всей поверхности. Зеркала оснащены электрорегулировкой, подогревом и электроприводом складывания.
Салон Jaecoo J6: минимализм и цифровое управление
Если в Jolion ещё сохранились физические органы управления, то в Jaecoo J6 их практически нет. Почти все функции зашиты в мультимедийную систему с экраном диагональю 13,2 дюйма. Климат-контроль двухзонный, щиток приборов цифровой. Между передними сиденьями размещена массивная двухуровневая консоль, которая плавно переходит в мультимедийную систему. Акустика представлена шестью динамиками. Роль селектора выполняет правый подрулевой переключатель — решение спорное, к нему нужно привыкать.
Салон Jaecoo J6 выполнен из искусственной кожи, обогрев сидений предусмотрен только спереди. На втором ряду в комплектации Комфорт пассажирам доступны три подголовника, подлокотник и разъём для зарядки. А вот подогрева сидений и центральных воздуховодов здесь нет. По запасу пространства для ног второй ряд сопоставим с Jolion, хотя колёсная база у Jaecoo J6 короче.
Багажник у Jaecoo J6 заметно вместительнее — 480 литров. Со сложенным вторым рядом полезный объём достигает 1180 литров, что на 47 литров больше, чем у конкурента. Для тех, кто часто возит крупногабаритные вещи, это весомый аргумент.
По оснащению Jaecoo J6 в версии Комфорт выглядит богаче Jolion. Помимо опций, которые есть у Haval, здесь добавлены электропривод сиденья водителя, электропривод багажника и система дистанционного запуска. Однако есть и минус: за эти деньги у Jaecoo J6 не будет шторок безопасности, которые у Jolion присутствуют.
Отдельно стоит упомянуть антикоррозийную защиту. У Haval Jolion оцинкованы все внешние панели кузова, кроме крыши. Производитель Jaecoo J6 заявляет, что у его кроссовера оцинкована и крыша. Для российского климата это серьёзное преимущество.
Jaecoo J6Двигатели: конструктивные различия
Мотор Haval Jolion объёмом 1,5 литра и мощностью 143 лошадиные силы имеет алюминиевый тонкостенный блок цилиндров с чугунными гильзами. Привод ГРМ цепной, головка блока цилиндров 16-клапанная без гидрокомпенсаторов, впрыск топлива распределённый. Двигатель Jaecoo J6 такого же объёма, но мощностью 147 лошадиных сил, тоже цепной, 16-клапанный, с распределённым впрыском. Главное отличие — чугунный блок цилиндров и наличие гидрокомпенсаторов клапанов. Чугун традиционно считается более ремонтопригодным и выносливым, хотя и тяжелее алюминия.
После тестовых поездок на обоих кроссоверах могу сказать, что в целом понравились обе машины. У Jaecoo J6 лучше управляемость и комфортнее посадка за рулём. Комплектация богаче, пластик отделки на вид и ощупь качественнее, чем в Jolion. Багажник больше, крыша оцинкована. Подвеска более энергоёмкая, а задняя независимая, тогда как у переднеприводного Jolion сзади балка.
Но и у Haval Jolion есть свои сильные стороны. Во-первых, тканевая отделка сидений. На мой взгляд, ткань практичнее искусственной кожи: зимой она не такая холодная, летом не так сильно нагревается. У Jaecoo J6 есть начальная комплектация с тканевым салоном, но оснащение там бедное, нет даже камеры заднего вида. По динамике оба кроссовера едут примерно одинаково и подходят для спокойной, неторопливой езды. Салон Haval Jolion мне показался более уютным и душевным, тогда как интерьер Jaecoo J6 воспринимается несколько безликим.
Эргономика и привычки
У Haval Jolion щиток приборов аналоговый, и сохранились физические органы управления. У Jaecoo J6 всё управление зашито в мультимедийный экран, что не всегда удобно во время движения. Селектор у Jaecoo J6 расположен на рулевой колонке, у обновлённого Jolion — джойстик. На мой взгляд, селектор на рулевой колонке не очень удобен, хотя, возможно, это дело привычки.
Оцинковка крыши и мотор с чугунным блоком — это, безусловно, плюсы Jaecoo J6. Посадка за рулём — вопрос привычки, и при желании на Haval Jolion тоже можно удобно расположиться. Выбирая между Jaecoo J6 и Haval Jolion в бюджете до 2,5 млн рублей, я бы остановился на Jolion.
Причина проста: Jolion проще и надёжнее. Ко мне в сервис на обслуживание приезжает множество Haval Jolion и кроссоверов Chery, и опыт их ремонта показывает, что автомобили Haval более беспроблемные, чем Chery. У Chery довольно часто возникают проблемы с электроникой, встречаются мелкие недоработки и огрехи качества сборки. Кроме того, Haval Jolion продаётся в России с 2021 года, локализован в нашей стране, и с его ремонтом не возникает никаких сложностей.
Haval Jolion — более массовая модель, его закупают такси и каршеринговые компании. На него множество неоригинальных запчастей, которые стоят недорого. Jaecoo J6 только вышел на рынок и, кроме России, пока нигде не продаётся. Чем автомобиль более массовый, тем меньше проблем с его ремонтом и обслуживанием. Поэтому я считаю, что за эти деньги оптимальнее купить Haval Jolion.
В заключение хочу подчеркнуть: всё сказанное — моё личное мнение, и я никому его не навязываю. Каждый сам решает, какую машину покупать. Главное, чтобы автомобиль нравился, не доставлял проблем и был по средствам.