Когда я в очередной раз открыла свежую статистику продаж автомобилей в Китае, первая мысль была довольно простой: кажется, эпоха двигателя внутреннего сгорания там окончательно превратилась в музейный экспонат. Июль 2026 года показал картину, которую ещё лет пять назад сложно было представить даже в самых смелых прогнозах. Из десяти самых востребованных машин девять так или иначе используют электричество для движения, и лишь одна продолжает ездить исключительно на бензине.
Меня всегда интересовало, как быстро потребительские привычки могут изменить целую индустрию. Китай в этом смысле напоминает гигантскую лабораторию, где технологии сначала проходят стресс-тест, а уже потом появляются на других рынках. И нынешний июльский рейтинг — отличная возможность понять, какие модели действительно зацепили людей, сколько они стоят на внутреннем рынке и во что превращаются ценники после доставки в Россию через параллельный импорт.
Общая картина: электричество побеждает, но один бензиновый ветеран держится
Если посмотреть на раскладку по типам силовых установок, ситуация выглядит почти однозначной. Семь позиций занимают полностью электрические автомобили, две строчки достались подзаряжаемым гибридам, и только десятое место удерживает машина с классическим бензиновым мотором. Речь идёт о Toyota Corolla Cross, которая разошлась тиражом 14 510 экземпляров. Глядя на этот результат, я невольно подумала, что японская модель сейчас напоминает опытного самурая, который случайно оказался на вечеринке, посвящённой электрическим технологиям. Он всё ещё опасен, всё ещё уважаем, но общий контекст уже совершенно другой.
Бюджетный электрокар Geely Geome Xingyuan стал главным хитом июля 2026 года
Остальные участники топа — это уже не экспериментальные новинки, а вполне зрелые продукты, которые заняли вершину потребительского спроса. Даже Li Auto, некогда гремевшая со своими последовательными гибридами, теперь довольствуется лишь восьмой строчкой с моделью i6. Это может указывать на то, что интерес к сегменту EREV постепенно остывает, уступая место более простым и доступным электрокарам.
Toyota Corolla Cross осталась единственной машиной с бензиновым двигателем в первой десятке
Первая тройка: Geely, Leapmotor и Tesla
Лидером продаж снова стал Geely Geome Xingyuan, известный также под обозначениями E2 или EX2. За месяц удалось реализовать 32 306 таких машин. Мне кажется особенно показательным то, что параллельно Geely объявила о старте продаж этой модели в Европейском Союзе. Для местных автопроизводителей это явно тревожный сигнал: китайский бюджетный электрокар будет давить ценой и неплохими характеристиками. В Китае за базовую версию просят 59 800 юаней, что по текущему курсу соответствует примерно 729 тысячам рублей.
Экстерьер Geely Geome Xingyuan выделяется компактными пропорциями и современным дизайном
Технически эта модель не пытается поразить воображение. Под полом установлена литий-железо-фосфатная батарея ёмкостью 30,1 или 40,2 киловатт-часа. Электромотор бывает двух вариантов мощности — 58 или 85 киловатт. Запас хода по циклу CLTC составляет 310 или 410 километров. Для городской эксплуатации этого вполне достаточно. Машина не претендует на рекорды, но отлично справляется с ролью энергичного компактного транспортного средства для тех, кто не гонится за гигантскими размерами.
Салон Geely Geome Xingyuan предлагает лаконичную цифровую архитектуру
На втором месте неожиданно для многих оказался Leapmotor A10 с результатом 26 424 проданных автомобиля. Ещё недавно этот бренд воспринимался как тёмная лошадка, а теперь он превратился в полноценную грозу сегмента. Стартовый ценник в Китае — 65 800 юаней, что эквивалентно приблизительно 801 тысяче рублей.
Leapmotor A10 стал одним из главных открытий месяца по динамике продаж
Модель оснащается батареями на 39,8 или 53 киловатт-часа. Максимальный запас хода достигает 505 километров. Электромотор мощностью 70 или 90 киловатт разгоняет автомобиль до сотни за 12,2 или 10,6 секунды соответственно. По сути, перед нами технологичный офис на колёсах, который стоит как бюджетная иномарка. Именно такое сочетание, на мой взгляд, и обеспечило ему высокий спрос.
Организация внутреннего пространства Leapmotor A10 ориентирована на практичность
Замыкает тройку Tesla Model Y, которая осталась единственным «иностранцем» в лидирующей группе. Продажи составили 25 158 единиц. Ценовой диапазон в Китае — от 263 500 до 313 500 юаней, что в рублях выглядит как 3,21–3,82 миллиона. Базовая заднеприводная версия получила LFP-батарею на 60 киловатт-часов и мотор мощностью 220 киловатт. Запас хода достигает 593 километров, а разгон до 100 километров в час занимает 5,9 секунды. Вариант Long Range добавляет полный привод, батарею 78,4 киловатт-часа, пробег 660 километров и ускорение до сотни за 4,3 секунды. Да, ценник кусается, но статус бренда и развитая сеть Supercharger продолжают работать как мощный магнит.
Кроссовер Tesla Model Y продолжает удерживать позиции в китайском топе
Минималистичный интерьер Tesla Model Y остаётся узнаваемым элементом бренда
Средняя группа: технологичные новинки и гибридные универсалы
Четвёртое место занял Xiaomi SU7 с результатом 21 044 проданных машины. Производитель смартфонов продолжает штурмовать автомобильный рынок так, будто запускает очередной флагманский гаджет. Базовая цена — 219 900 юаней, что составляет примерно 2,68 миллиона рублей. В техническом плане модель предлагает три версии. Базовая Standard имеет батарею 73,6 киловатт-часа, мотор на 235 киловатт, разгон до сотни за 5,28 секунды и запас хода 720 километров. Топовая Max оснащается батареей на 101 киловатт-час, полным приводом суммарной мощностью 508 киловатт, ускорением до 100 километров в час за 3,1 секунды и пробегом 835 километров. Внутри установлен огромный экран, глубоко интегрированный с экосистемой Xiaomi. По характеристикам это почти спорткар, а по удобству — привычный цифровой гаджет.
Xiaomi SU7 не теряет популярности даже на фоне появления более свежих конкурентов
Топовая комплектация Xiaomi SU7 впечатляет качеством отделки и цифровыми решениями
Пятую строчку занимает Fang Cheng Bao Ti 7 от BYD с продажами 20 320 единиц. Этот кроссовер выглядит так, будто сейчас отправится покорять пустыню. Минимальная цена — 179 800 юаней, или около 2,19 миллиона рублей. Здесь применена фирменная система DMO: бензиновая турбочетвёрка объёмом 1,5 литра и два электромотора выдают суммарно 360 киловатт, что эквивалентно 490 лошадиным силам. Батарея на 35,6 киловатт-часа обеспечивает до 200 километров чисто электрического пробега, а при полном баке общий запас хода превышает 1200 километров. Это настоящий монстр для тех, кому недостаточно просто «зелёного» статуса и нужна уверенная тяга в любых условиях.
Гибридный Fang Cheng Bao Ti 7 оснащён полным приводом и внушительным запасом хода
Передняя панель Fang Cheng Bao Ti 7 сочетает аналоговые и цифровые элементы
Шестое место досталось BYD Yuan Up с результатом 20 275 автомобилей. Это компактный городской электрокроссовер, который полюбился за доступность. Стартовая цена — 74 800 юаней, примерно 911 тысяч рублей. Батарея доступна на 32 или 45,1 киловатт-часа, мотор — 70 или 130 киловатт. Запас хода составляет 301 или 401 километр. Машина весит менее полутора тонн, благодаря чему она очень экономична и манёвренна в плотном городском потоке.
BYD Yuan Up позиционируется как практичный городской электрокроссовер
Внутреннее пространство BYD Yuan Up организовано с акцентом на эргономику
Государственный игрок и дорогие электрические кроссоверы
Седьмую строку занял Changan Qiyuan Q05 — единственный представитель государственного концерна в первой десятке. За месяц продано 18 871 экземпляр. Цена стартует с 99 900 юаней, что равно приблизительно 1,22 миллиона рублей. Электрокар оснащён мотором мощностью 120 киловатт. Батарея до 51,9 киловатт-часа позволяет проехать на электротяге до 506 километров. Привод передний, что прямо намекает на сугубо асфальтовую прописку и городскую эксплуатацию.
Компактный кроссовер Changan Qiyuan Q05 делает ставку на практичность
Передняя часть салона Changan Qiyuan Q05 выполнена в сдержанном стиле
Восьмое место у Lixiang i6 с тиражом 15 420 машин. Электрический кроссовер Li Auto раньше был среди безоговорочных любимцев, но сейчас конкуренция в сегменте заметно выросла. Минимальная цена — 249 800 юаней, что составляет около 3,04 миллиона рублей. Колёса крутят один или два электромотора суммарной мощностью 250 или 400 киловатт. Батарея на 87,3 киловатт-часа обеспечивает запас хода 720 или 660 километров в зависимости от версии. Разгон до сотни — от 4,5 секунды. Большой, комфортный, но уже не уникальный «повербанк на колёсах».
Снижение продаж Lixiang i6 отражает усиление конкуренции в дорогом сегменте
Просторный салон Lixiang i6 ориентирован на максимальный комфорт пассажиров
Девятая позиция — BYD Sealion 06 с результатом 15 395 проданных единиц. Это ещё один гибридный кроссовер из империи BYD. Стартовая цена — 129 900 юаней, примерно 1,58 миллиона рублей. Система DM-i объединяет экономичный 1,5-литровый двигатель внутреннего сгорания и электромотор с общей мощностью до 238 лошадиных сил. Батарея до 38 киловатт-часов даёт до 205 километров электрохода. Средний расход топлива в гибридном режиме — около 4,5 литра на 100 километров. Прагматичный выбор без лишних изысков для тех, кто ценит низкие эксплуатационные расходы.
BYD Sealion 06 DM-i сочетает экономичность и универсальность
Интерьер BYD Sealion 06 отличается продуманной эргономикой
Последний бензиновый воин и суровая математика параллельного импорта
Замыкает десятку Toyota Corolla Cross с классическим двигателем внутреннего сгорания. Продажи — 14 510 штук. Цена стартует с 126 800 юаней, что соответствует примерно 1,54 миллиона рублей. Под капотом трудится проверенный 2,0-литровый атмосферник мощностью 171 лошадиная сила в паре с вариатором. Никаких батарей и зарядных портов — только честный расход около семи литров на сотню. В мире, помешанном на розетках, этот автомобиль смотрится как самурай с катаной на фоне лазерных мечей.
Классические пропорции Toyota Corolla Cross напоминают о бензиновой эпохе
Базовое исполнение интерьера Toyota Corolla Cross делает акцент на функциональности
Для российского покупателя главная проблема заключается в том, что большинство моделей из топа не представлены у нас официально. Единственный способ привезти их — параллельный импорт, который действует как безжалостный умножитель цен. Логистика, таможенные платежи, утилизационный сбор и аппетиты посредников взвинчивают стоимость примерно в два раза. Бюджетный Geely Xingyuan из «730 тысяч рублей» превращается минимум в 1,4 миллиона. Технологичный Leapmotor A10 стартует в России от 1,6 миллиона, а за Xiaomi SU7 попросят уже от 5,2 миллиона. Tesla Model Y через «серые» каналы и вовсе штурмует отметку 6,4 миллиона рублей, заставляя всерьёз задуматься о золотых колпаках в комплекте. Даже дешёвый в Китае BYD Yuan Up при российском раскладе обойдётся в 1,8–1,9 миллиона.
Кстати, если рассматривать более рациональные варианты для загородного дома, стоит обратить внимание на комбинированный бойлер косвенного нагрева — это помогает снизить зависимость от внешних источников энергии и грамотно организовать горячее водоснабжение в течение всего года.
Задняя часть Toyota Corolla Cross сохраняет узнаваемый стиль модели
Июльский топ-10 из Китая окончательно фиксирует тренд: электромобили и гибриды больше не эксперимент, а суровая реальность. Мне остаётся лишь наблюдать за этим электрическим карнавалом через стекло параллельного импорта — дорого, но чертовски интересно. И лишь Toyota Corolla Cross напоминает, что бензин всё ещё можно заливать в бак для работы силового привода, а не только для вращения генератора.