За последние пару лет российский автомобильный рынок стал напоминать бесконечную ленту с однотипными китайскими кроссоверами. Меняются шильдики, немного переставляются дисплеи, но суть остаётся прежней: похожие турбомоторы, одинаковые интерьеры и названия, которые стираются из памяти уже через неделю после знакомства. В какой-то момент начинает казаться, что индивидуальность из доступного сегмента исчезла окончательно.
Однако время от времени в этом потоке появляются машины, способные заставить остановиться и присмотреться. Одна из таких моделей недавно добралась до России, и о ней действительно стоит поговорить отдельно.
Кстати, рекомендую посмотреть:
В России снова продают новые Nissan по цене бюджетных китайцев: показываю машины и ценыАвтостарс9 мая
Мне стало интересно разобраться, что представляет собой Kia KX1 и почему о нём почти никто не говорит. Название у большинства автомобилистов не вызывает никаких ассоциаций, хотя логотип Kia на капоте знаком каждому. Секрет в том, что этот кроссовер изначально разрабатывался не для российского рынка — его делали специально для Китая. В основе лежит хорошо известный Kia Stonic, но адаптированный под китайские запросы: меньше сложностей, больше практичности и понятности.
И если честно, именно такой подход сегодня начинает восприниматься как преимущество. Современные автомобили всё чаще требуют от владельца изучения десятков пунктов в меню мультимедиа, а любая неисправность вызывает тревогу ещё до визита в сервис. Kia KX1 предлагает другой путь — простой и предсказуемый.
Философия простоты: чем цепляет KX1
Это типичный городской кроссовер без претензий на премиальность, спортивность или внедорожные подвиги. Он не старается выглядеть дороже, чем есть на самом деле. Возможно, именно эта честность и подкупает: машина не обещает лишнего, зато делает то, что должна, без ненужных усложнений.
В основе KX1 лежит платформа Hyundai-Kia GB — та же, что у Kia Rio. Это значит, что никакой инженерной экзотики здесь нет. Конструкция знакома многим механикам, а запчасти не придётся искать по всей стране. Спереди установлен классический МакФерсон, сзади — полузависимая балка. Просто, привычно и ремонтопригодно.
Отдельно стоит отметить, что тормоза здесь дисковые по кругу. Для бюджетного сегмента это не такое уж частое явление, особенно на фоне производителей, которые экономят на подобных вещах.
Компактные размеры и городской характер
По габаритам KX1 действительно скромен: длина всего 4100 мм, ширина 1735 мм, высота около 1533 мм. На бумаге цифры не впечатляют, но в реальной городской эксплуатации это скорее плюс. С такой машиной проще парковаться, маневрировать в тесных дворах и не переживать из-за узких мест на многоуровневых парковках.
Клиренс около 185 мм — вполне достаточно для городских условий. Бордюры, разбитый асфальт, снежная каша зимой или выезд на дачу не превращаются в испытание для нервной системы.
Масса автомобиля — всего 1104 кг. Благодаря этому он не ощущается тяжёлым или неповоротливым, а для небольшого атмосферного двигателя это дополнительное преимущество.
Салон и багажник: без чудес, но с запасом
Внутри всё выполнено честно и без попыток превратить бюджетный кроссовер в космический корабль. Салон рассчитан на пятерых человек. На втором ряду чудес пространства ждать не стоит, но для своего класса всё вполне приемлемо. Если сравнивать с типичными городскими кроссоверами B-класса, то ничего критичного здесь нет.
Багажник тоже не бьёт рекордов, но для повседневных задач его хватает. В обычном состоянии объём составляет 352 литра — пакеты из магазина, детская коляска, сумки и вещи для дачи помещаются без проблем. А если сложить задний ряд сидений, то объём увеличивается до 1155 литров. Для компактного кроссовера это очень неплохой показатель.
Но главный интерес KX1 скрывается не в размерах и даже не в оснащении. Самое любопытное находится под капотом.
Атмосферный мотор: возвращение к истокам
Под капотом установлен проверенный временем атмосферный двигатель G4LC объёмом 1,4 литра. Он выдаёт 100 лошадиных сил и 132 Н·м крутящего момента. Да, на фоне бесконечных разговоров о турбомоторах, разгоне за семь секунд и «спортивном характере» такие характеристики выглядят почти олдскульно. Но именно в этом и заключается смысл.
Это максимально простой двигатель без сложных технологий и лишней нагрузки. Его ценят не за динамику, а за предсказуемость и понятность. Он не пытается изображать гоночный агрегат, зато отлично подходит для спокойной городской эксплуатации.
Я замечаю, что многие автомобилисты сейчас начинают смотреть именно в эту сторону. После нескольких лет массового увлечения маленькими турбомоторами люди снова вспоминают, что обычный атмосферник тоже имеет свои плюсы. Особенно когда речь идёт о долгой эксплуатации.
фото
KX1 не будет провоцировать на резкие старты со светофора — это не тот автомобиль. Но в городских условиях его возможностей вполне хватает. Тем более машина сама по себе лёгкая.
В Россию привозят версии с вариатором. Хотя вообще у модели бывают варианты и с механикой, и с классическим шестиступенчатым автоматом. Но именно вариатор встречается чаще всего.
Привод исключительно передний. И здесь тоже без сюрпризов: Kia KX1 не строит из себя внедорожник. Это обычный городской кроссовер для асфальта, дворов, поездок по магазинам и дачным маршрутам.
Оснащение: корейцы решили не жадничать
Отдельного разговора заслуживает комплектация. Похоже, корейцы с китайским подходом к опциям решили не экономить на мелочах.
Даже относительно простые версии могут иметь климат-контроль, мультимедийную систему с экраном на 8 дюймов, кожаный руль, камеру заднего вида и задние парктроники. В некоторых машинах встречается даже панорамная крыша и электролюк. И это уже выглядит довольно интересно на фоне многих бюджетных моделей, где за половину подобных опций обычно просят совершенно другие деньги.
Также есть система стабилизации, помощь при старте в гору, контроль давления в шинах, круиз-контроль и система помощи при спуске. Причём часть этих опций может быть даже в относительно недорогих комплектациях.
Психологический комфорт и цена
У Kia KX1 есть ещё один козырь. Бренд Kia в России знают давно. У многих уже был опыт владения Rio, Ceed, Sportage и другими моделями марки. Поэтому психологически такой автомобиль воспринимается спокойнее, чем малоизвестные китайские бренды.
При этом KX1 нельзя назвать сенсацией или идеальным автомобилем. У него есть свои компромиссы: простор салона не рекордный, динамика спокойная, полного привода нет. Но он и не пытается быть универсальным решением для всех. Это просто нормальный городской автомобиль без лишнего пафоса. И именно поэтому он может многим зайти.
Ну а теперь самое интересное — цена. Именно она делает Kia KX1 действительно любопытным вариантом на нынешнем рынке.
Если говорить про автомобили под заказ из Китая, то стоимость нового такого кроссовера под ключ составит 1 890 000 рублей.
А это уже выглядит весьма интересно на фоне многих конкурентов, особенно если учитывать знакомую техническую базу, атмосферный мотор и вполне достойное оснащение.
Как вам Kia KX1?👇
Советую прочитать:
- Новые Toyota Corolla XII массово хлынули в Россию: цены приятно удивляют
- Авилон расширяет горизонты: встречайте OMODA и JAECOO на Белой Даче!
- Сборка в Японии, 150 л.с. и 4x4: нашёл 2 дешёвых новых японских кроссовера на российском рынке
- Кроссовер будущего: какие технологии появятся в JAECOO J6
- Новый Kia Seltos II уже можно заказать в России. Сколько стоит обновлённый кроссовер?
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!