Хотя трансмиссия компактного Daewoo Matiz в целом отличается надежностью, со временем могут возникать проблемы, характерные для многих автозапчастей этой модели. Чаще всего неполадки связаны с механизмом выбора и переключения скоростей.
Конструкция Матиза отличается от многих автомобилей: здесь вместо привычной кулисы используется двойной трос управления коробкой передач. Этот узел, также известный как трос КПП, напрямую связывает рычаг в салоне с механизмом на самой коробке.
Артикулы и симптомы неисправности
Для правильного подбора запчасти важно знать оригинальные номера: для механической коробки передач (МКПП) это GM-96643007, а для автоматической (АКПП) — GM-96562575.
Износ троса проявляется характерными признаками, которые нельзя игнорировать:
- Рычаг КПП (селектор) теряет плавность хода или подвижность.
- Возникают трудности с включением определенных передач.
- При переключении слышен посторонний скрежет или ощущается повышенное сопротивление.
- Прочие нарушения в работе селектора.
Основная причина неисправности — естественное растяжение троса в процессе эксплуатации. Также возможен его разрыв или повреждение защитной оплетки, из-за чего внутренний сердечник может выходить наружу, что приводит к изменению эффективной длины и нарушению регулировок. При появлении любых из описанных симптомов замену троса следует провести как можно скорее, чтобы избежать более серьезных поломок трансмиссии.
Пошаговая инструкция по замене троса КПП
Процедура замены технически не сложна, но осложнена крайне стесненными условиями работы как в подкапотном пространстве, так и в салоне. Трос проходит из салона в моторный отсек, поэтому для удобства извлечения старого и установки нового троса крайне желательна работа в паре.
Подготовительные работы в подкапотном пространстве
Доступ к месту крепления троса на КПП сильно ограничен. Для его получения необходимо:
- Демонтировать корпус воздушного фильтра вместе с патрубком воздуховода.
- Снять аккумулятор вместе с его монтажной площадкой.
Работы в салоне автомобиля
После подготовки под капотом переходим в салон. Для комфортной работы рекомендуется:
- При необходимости снять передние сиденья, особенно если физические данные мастера не позволяют удобно разместиться в тесном пространстве.
- Снять центральный тоннель. Он крепится на четырех болтах: два спереди по бокам и два сзади. Также нужно аккуратно снять пыльник рычага КПП. На фотографиях ниже показано расположение крепежа. Тоннель следует аккуратно вывести через отверстия для рычага КПП и ручного тормоза.
Теперь можно приступить к отсоединению тросов от рычага селектора в салоне:
- Отсоединить конец красного троса, зафиксированный шплинтом. Для его извлечения удобно использовать отвертку.
- Отсоединить конец черного троса, который удерживается пружинной скобой. Ее также удобно поддеть отверткой.
- С помощью плоскогубцев снять фиксаторы, которые удерживают оплетку тросов от смещения.
- Выкрутить две гайки крепления узла.
На этом этапе главная сложность — крайне неудобное положение для работы. Теснота салона Матиза превращает, казалось бы, простую операцию в настоящую гимнастику.
Отсоединение тросов со стороны коробки передач
После работ в салоне возвращаемся под капот для отсоединения второго конца тросов.
- С помощью отвертки извлечь шплинт из пальца на рычаге механизма выбора передач.
- Снять дистанционную шайбу с того же рычага.
- Извлечь наконечник троса выбора передач.
- Снять фиксатор оплетки троса выбора передач с помощью плоскогубцев. Эта операция часто требует значительных усилий.
- Вывести трос выбора передач из кронштейна.
Второй трос, отвечающий непосредственно за переключение передач, снимается абсолютно аналогично: извлечение шплинта, снятие гайки, отсоединение наконечника, снятие фиксатора оплетки и извлечение из кронштейна. Оба наконечника расположены рядом на механизме КПП, что хорошо видно на изображении.
Завершение работ
- После извлечения старого троса КПП установить на его место новый.
- Собрать все узлы в обратной последовательности.
- Обязательно проверить четкость и легкость включения всех передач.
Важные нюансы и сопутствующие работы
Стоит обратить внимание, что оригинальный трос имеет фиксированную длину. Однако на рынке представлены аналоги с регулируемыми наконечниками на резьбе. Если трос лишь немного растянулся, можно компенсировать это, вкрутив наконечники, что продлит его службу. Однако при разрыве или серьезном повреждении оплетки регулировка не поможет — только замена.
Также важно помнить, что проблемы с включением передач могут быть вызваны не только тросом, но и неисправностями внутри самой коробки, например, износом вилок переключения. В таком случае потребуется более сложный ремонт со снятием и разборкой КПП.
Регулярное обслуживание трансмиссии Matiz не ограничивается заменой троса. Оно включает своевременную замену масла в коробке, контроль состояния сальников полуосей и ШРУСов. Подробные инструкции по этим работам, например, по замене внутренней и наружной частей ШРУСа, можно найти в специализированных блогах по ремонту.
Для наглядности процесса рекомендуем ознакомиться с видеоинструкцией по замене троса, которая поможет избежать ошибок и выполнить работу быстрее.