Когда я в очередной раз оказался в дилерском центре Solaris, разговор с менеджерами неожиданно вышел за рамки стандартного обсуждения комплектаций и сроков поставки. Мне рассказали то, о чём официально пока предпочитают не распространяться: на площадку приезжала комиссия из головного офиса компании «АГР». Для понимания контекста отмечу, что именно эта структура взяла на себя обязательства по досборке оставшихся машинокомплектов на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. И визит этот, судя по всему, был связан не с расширением производства, а с подведением определённых итогов.
Ситуация вокруг питерской площадки действительно напоминает завершение большого цикла. До известных событий там выпускались четыре модели: Hyundai Solaris, Hyundai Creta, Kia Rio и Kia Rio X-Line. Сегодня те же самые машинокомплекты досбираются, но уже под маркой Solaris, а названия моделей сократили и переформатировали. Например, привычный Hyundai Solaris стал Solaris HS, а Hyundai Creta теперь носит имя Solaris HC. Формально это те же автомобили, но с изменённым брендингом и несколько иной рыночной судьбой.
Почему производство не продолжится после исчерпания запасов
Раньше представители дилерских центров довольно уверенно говорили, что завод продолжит выпуск указанных моделей даже после того, как складские запасы машинокомплектов закончатся. Однако реальность оказалась жёстче. По моим наблюдениям и по словам сотрудников автосалона, ключевой проблемой стало отсутствие силовых агрегатов. Вопрос с их поставкой, судя по всему, так и не удалось решить положительно, а без моторов продолжение сборки теряет всякий смысл. Именно этот фактор, а не что-то иное, поставил точку в перспективах дальнейшего производства.
Первой из продажи, как мне пояснили, уйдёт модель Solaris HS. По самым оптимистичным прогнозам, оставшихся комплектов хватит лишь до конца текущего года. Это означает, что покупателям, которые рассматривали именно эту модель, стоит поторопиться: ближе к зиме выбор может сократиться до минимума, а затем автомобиль и вовсе исчезнет из прайс-листов.
Что будет с дилерскими центрами и почему кроссовер в дефиците
Я поинтересовался, не планируется ли закрытие дилерских центров Solaris после того, как закончатся машины. Ответ прозвучал однозначно: об этом речи не идёт. Более того, уже к концу октября 2024 года в продажу должна поступить крупная партия кроссоверов Solaris HC. Именно эта модель сегодня стала главным дефицитом. В автосалонах она появляется нечасто, малыми партиями, и задерживается в шоу-руме максимум неделю. Спрос настолько высок, что автомобили буквально разбирают с колёс.
Такая ситуация объясняется просто: Solaris HC, бывший Hyundai Creta, оказался в уникальной рыночной нише. За цену от 2,7 до 3,2 миллиона рублей покупатель получает автомобиль с полноценным автоматом, атмосферным цепным мотором и реальной, подтверждённой годами эксплуатации надёжностью. На фоне множества китайских моделей, которые сегодня заполонили рынок, ничего сопоставимого по совокупности характеристик и цены просто нет. Я имею в виду не маркетинговые обещания, а фактическую живучесть конструкции, которая у корейских брендов иногда оказывается скорее иллюзией, чем реальностью.
К слову, если вам интересна тема бюджетного ремонта и переоборудования пространства, могу порекомендовать материал о том, как превратить деревенский санузел в комфортное пространство. Это, конечно, совсем другая история, но подход к рациональному использованию ресурсов там схожий: без лишних затрат получить максимум практической пользы.
Рекордные продажи и вопрос оцинковки кузова
Уже сейчас можно с высокой долей уверенности говорить о том, что к концу года продажи автомобилей Solaris достигнут рекордных показателей. Причина не только в ограниченном предложении, но и в том, что люди осознанно выбирают проверенную конструкцию вместо экспериментов с малоизвестными брендами. Когда на одной чаше весов — понятный автомобиль с предсказуемым поведением, а на другой — маркетинговые обещания и неизвестность, выбор для многих очевиден.
Отдельно хочу ответить на вопрос, который мне задавали читатели: про оцинковку кузова Solaris HS. Я провёл необходимые измерения и могу подтвердить, что такие элементы, как пороги, задние крылья и крышка багажника, на современных моделях Solaris не подвергаются оцинковке. Это важный нюанс для тех, кто планирует эксплуатировать автомобиль долго и в регионах с агрессивной дорожной средой. Учитывая, что машина уходит с рынка, потенциальным владельцам стоит заранее продумать дополнительную антикоррозийную обработку.