Апрель 2026 года станет знаковым для российского автомобильного рынка. Именно в этот период компания Haval перестала оправдываться за свои китайские корни и начала задавать новые стандарты. К дилерам поступили две модели, которые различаются не только кузовными решениями — у них кардинально разная идеология, темперамент и ориентированность на разные категории водителей. Давайте проведем детальный анализ каждой из них, отбросив маркетинговые клише.
Haval F7x 2026: кросс-купе, обретшее динамику
Начну с того, что F7x, произведенный в России, представляет собой попытку совместить два противоположных качества, и, надо признать, это удалось. С одной стороны, купеобразный профиль, заниженная крыша, алые тормозные суппорты и обилие черного глянца вместо хромированных элементов — все это явно нацелено на молодую аудиторию и тех, кто не хочет ассоциироваться с образом «семейного универсала». С другой — система полного привода, дорожный просвет около 200 мм и специализированные внедорожные режимы напоминают, что перед нами все-таки кроссовер.
Что изменилось в моторном отсеке?
Главное новшество, ради которого стоит обратить внимание на этот автомобиль — силовой агрегат. Инженеры подвергли двухлитровый турбодвигатель серьезной модернизации, в результате чего прежние 192 лошадиные силы остались в прошлом. Теперь под педалью газа скрываются 231 л.с. и 380 Нм крутящего момента, причем пиковая тяга доступна в широком диапазоне от 1700 до 4000 оборотов в минуту. Это означает, что автомобиль уверенно набирает скорость с самых низов, напоминая по характеру дизельные моторы. Заявленный разгон до 100 км/ч — 7,8 секунды. Для сравнения: это превосходит многие «горячие» хэтчбеки десятилетней давности и почти догоняет по динамике более дорогие европейские спортивные кроссоверы, стоимость которых в полтора-два раза выше. Максимальная скорость составляет 193 км/ч, средний расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 8,5 литра, а в качестве топлива допускается бензин АИ-92. Трансмиссия — семиступенчатый робот с двойным сцеплением мокрого типа, который был доработан для более плавной работы на низких скоростях.
Как распознать обновленную версию по внешнему виду?
Пакет «Антихром» выполняет свою задачу наилучшим образом. Молдинги на боковых стеклах, радиаторная решетка, эмблемы, колесные диски и даже рейлинги на крыше выполнены в черном глянце. Спереди появилась светодиодная полоса, объединяющая фары, и динамические указатели поворота. Сзади — два патрубка выпускной системы, которые являются не просто декоративными элементами, а настоящими выходами выхлопа. Красные суппорты тормозов подчеркивают спортивный настрой, а заводская тонировка задних стекол входит в базовое оснащение.
Что изменилось в салоне?
Внутри произошла небольшая эргономическая революция. Кнопка электронного стояночного тормоза наконец-то была перемещена из виртуального меню мультимедийной системы на физический центральный туннель — в место, где ее можно найти на ощупь, не отвлекаясь от дороги. Цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма радует качественной графикой, а центральный 14,6-дюймовый экран получил поддержку сервисов Яндекса, VK Видео, а также беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Отдельного упоминания заслуживает беспроводная зарядка мощностью 50 Ватт с системой активного охлаждения. Смартфон не только заряжается, но и не перегревается, что особенно важно в длительных поездках.
Комплектации и стоимость.
Предусмотрено всего два варианта оснащения, и оба отличаются высоким уровнем. Базовая версия «Премиум» стоимостью 3 799 000 рублей включает двухзонный климат-контроль, подогрев всех сидений и рулевого колеса, систему кругового обзора с углом 540 градусов, мониторинг слепых зон и ключ бесконтактного доступа. Топовая модификация «Техно+» за 3 999 000 рублей дополняется панорамной крышей с люком, проекционным дисплеем, вентиляцией передних кресел, памятью настроек водительского сиденья и расширенным комплексом ассистентов водителя, включающим адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе и распознавание дорожных знаков. Именно версия «Техно+» превращает F7x в полуавтономный автомобиль.
Для кого он предназначен?
Для тех, кто ценит драйверские ощущения, но вынужден учитывать особенности российских дорог и климата. Для тех, кто хочет выделяться в транспортном потоке. Для тех, для кого показатели разгона важнее объема багажного отделения.
Haval Dargo 2026: брутальность, доведенная до совершенства
Если F7x можно сравнить со спортсменом в облегающей одежде, то Dargo — это тяжелоатлет в армейских берцах. Его основная аудитория — те, кто ценит внушительную внешность, геометрическую проходимость и ощущение неуязвимости. Модель 2026 года отказалась от моноприводных версий как от компромиссного решения. Теперь Dargo — это исключительно полноприводный автомобиль. И это не обсуждается.
Что находится под капотом?
Используется тот же двухлитровый турбомотор, что и у F7x, однако его характеристики настроены на более размеренную езду: 200 л.с. и 380 Нм крутящего момента. Пик тяги достигается в диапазоне от 1700 до 3600 оборотов в минуту. Разгон до 100 км/ч занимает 9 секунд, а средний расход топлива в смешанном цикле составляет 8,8 литра. Допускается использование бензина АИ-92. Коробка передач — та же семиступенчатая роботизированная, но алгоритмы переключения адаптированы под условия бездорожья. Помимо стандартных режимов «Стандартный», «Эко» и «Спорт», добавлены внедорожные пресеты: «Снег», «Песок», «Внедорожный». Это не просто декоративные надписи в меню — электроника действительно изменяет отклик акселератора, алгоритмы работы трансмиссии и системы стабилизации.
Как изменился экстерьер?
Спереди выделяется массивная решетка радиатора из крупных прямоугольных секций, которая визуально сливается с темными корпусами фар. Получился этакий черный провал, поглощающий свет и привлекающий взгляды окружающих. Сзади установлена светодиодная полоса на всю ширину кузова, а логотип HAVAL переместился с привычного места под заднее стекло на крышку багажника. Дорожный просвет в 200 мм и короткие свесы намекают, что этот автомобиль не испугается бордюра или лесной колеи. Диаметр колесных дисков — 18 дюймов для базовых версий и 19 для топовой комплектации.
Что внутри?
В интерьере произошло самое заметное преображение. Привычный селектор коробки передач с центрального туннеля исчез. Вместо него появился подрулевой переключатель, как на автомобилях Mercedes или Genesis. Центральный туннель теперь освобожден, что позволило организовать дополнительное пространство для хранения мелочей. Мультимедийная система с 14,6-дюймовым экраном работает на новой операционной системе с поддержкой виджетов. «Смарт виджеты» дают возможность вывести на главный экран наиболее востребованные функции: прогноз погоды, навигацию, данные о расходе топлива. В топовых версиях доступен «Плавающий виджет», который отображает скорость и навигационные подсказки поверх любых приложений — нет необходимости переключаться между экранами. Интегрированы сервисы Яндекса, голосовое управление и VK Видео. Приборная панель цифровая, передние кресла с перфорированной экокожей, двухзонный климат-контроль и подогрев практически всех элементов, включая форсунки омывателя. Для тех, кто интересуется инженерными решениями, изготовление теплообменника для печи своими руками может показаться не менее увлекательной задачей, чем настройка полного привода.
Комплектации и цены.
Предлагается три уровня оснащения. Базовая версия «Оптимум» за 3 499 000 рублей уже имеет полный привод, климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, круиз-контроль, систему кругового обзора и 18-дюймовые колесные диски. Версия «Премиум» стоимостью 3 699 000 рублей дополняется панорамной крышей, беспроводной зарядкой, аудиосистемой с 10 динамиками и сабвуфером, а также расширенным пакетом систем безопасности. Топовая модификация «Техно+» за 3 899 000 рублей включает 19-дюймовые диски, вентиляцию передних сидений, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе и датчик бесконтактного открывания багажника.
Для кого он предназначен?
Для тех, кто по выходным покидает городскую черту, любит активный отдых и хочет чувствовать уверенность на любом покрытии. Для тех, кому важнее внушительный вид и проходимость, нежели динамика разгона. Для тех, кто стремится ощущать себя защищенным в бетонных джунглях мегаполиса.
Две модели — два характера: как сделать выбор
Перед принятием решения о покупке стоит честно ответить себе на вопрос: вы хотите, чтобы вас уважали за быстрый старт со светофора, или чтобы вас пропускали в левом ряду только из-за внушительных габаритов и яркой харизмы? F7x создан для эмоций и выброса адреналина, Dargo — для основательности и готовности к любым приключениям. Обе модели получили модернизированные моторы, интеллектуальную систему полного привода и современные мультимедийные комплексы, однако они ориентированы на совершенно разные сегменты. Апрель 2026 года предоставил нам уникальную возможность выбирать не между плохим и хорошим, а между двумя равнодостойными концепциями с различной философией. Что окажется ближе именно вам — станет ясно только после тест-драйва.