Сопоставление Lexus RX с загадочным китайским Exeed RX на первый взгляд может показаться нелогичным. Четвертое поколение легендарного RX с шестицилиндровым двигателем объемом 3,5 литра заслуженно пользовалось любовью не только преданных поклонников марки, но и широкого круга автолюбителей. Однако с приходом пятого поколения японцы уменьшили рабочий объем и оснастили мотор турбонаддувом, что пришлось по вкусу далеко не всем.
В то же время китайские инженеры приложили максимум усилий, чтобы сделать свой Exeed RX не менее привлекательным. Они сделали ставку не на абсолютное техническое совершенство, а на более приземленные, но не менее важные аспекты: уровень комфорта, безопасность и проработку деталей интерьера. Эти факторы, согласитесь, играют огромную роль в повседневной эксплуатации.
Однако решающими критериями, безусловно, стали стоимость владения, включая расход топлива, условия обслуживания и, конечно, цена покупки. Ввезенный в Россию японский Lexus RX пятого поколения — гость редкий даже в столичных автосалонах, хотя стабильный спрос на него сохраняется. Средняя стоимость такого автомобиля колеблется около отметки в 9 миллионов рублей.
С другой стороны, китайский Exeed RX на российском рынке представлен гораздо шире, а его цена около 5 миллионов рублей выглядит куда более привлекательной. Кроме того, для него доступно официальное техническое обслуживание у дилеров, и с поставками запчастей проблем не возникает.
У Lexus RX всего этого нет. Все вопросы, связанные с ТО, ремонтом и доставкой комплектующих, владельцу приходится решать самостоятельно. Так что основания для сравнения, безусловно, есть. Главное — не утонуть в мелочах и суметь разглядеть ключевые преимущества каждого из этих автомобилей.
Экстерьер и интерьер: философия дизайна
Exeed RX выглядит симпатично, но в его облике чувствуется некоторая вторичность. Создается впечатление, что дизайнеры собрали в одном кузове самые популярные стилистические приемы из современных мировых бестселлеров. В противовес этому Lexus RX смотрится цельно и гармонично, именно за эту продуманность его и ценят.
Внутреннее убранство Lexus и Exeed выполнено в абсолютно разных концепциях. Китайские дизайнеры сосредоточились на создании максимального комфорта именно для водителя.
И, нужно признать, в целом этот расчет оправдался. Особенно удалась эргономика и организация приборной панели. Два больших дисплея выводят максимум актуальной информации, не заставляя водителя отвлекаться от дороги. Дополняет картину качественная проекция данных на лобовое стекло.
Сиденье водителя вполне удобно, хотя это, безусловно, субъективный параметр. Если бы не излишне яркие цветовые акценты в отделке салона и не вызывающая вопросы оттоманка для переднего пассажира, китайский RX мог бы одержать победу в этом раунде. Однако из-за этих нюансов я фиксирую ничью.
Уровень отделки и материалов в салоне Lexus RX — выше всяких похвал, сиденья великолепны. Однако общее впечатление от интерьера какое-то смазанное, не хватает ощущения истинной премиальности, несмотря на дорогие материалы. Передняя панель, кстати, спроектирована в явный ущерб эргономике.
Приборный экран расположен прямо перед носом водителя, но информации на нем минимум, и чтобы что-то разглядеть, приходится всматриваться. Остальные данные распределены по множеству физических кнопок и второму информационному монитору.
Если говорить о ходовой части, то обе машины оснащены подвеской MacPherson спереди и многорычажной сзади, имеют полный привод и дисковые тормоза на всех колесах.
Технические характеристики и силовые агрегаты
Теперь перейдем к самому важному — двигателю и трансмиссии. По части моторов оба кроссовера, Lexus RX и Exeed RX, демонстрируют сопоставимые возможности. Под капотом Lexus установлен турбированный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 литра, выдающий 249 лошадиных сил. У Exeed — тоже турбированная «четверка», но объемом 2,0 литра и мощностью 249 л.с., однако его главное преимущество — меньший аппетит. В смешанном цикле он потребляет 7,6 литра на 100 км, тогда как японец тратит 9,8 литра.
Интересно, что затраты на ТО, транспортный налог и ОСАГО для этих машин практически идентичны. Вопрос остается лишь к ликвидности на вторичном рынке. Здесь возможны нюансы, но японские автомобили традиционно ценятся выше и считаются более качественными, даже с пробегом.
И все же ключевое различие между Lexus RX и Exeed RX кроется в трансмиссии. На свой RX китайцы установили семиступенчатую роботизированную коробку передач (РКПП). На трассе она работает вполне сносно, но в плотном городском потоке все недостатки робота, такие как задержки и рывки, проявляются в полной мере. На этом фоне восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Lexus RX демонстрирует безупречную работу в любых дорожных и погодных условиях.
Кстати, если вы задумываетесь об альтернативах или ищете способы облагородить свой участок, почитайте о том, как украсить забор живыми лианами — это может стать отличным хобби.
Помимо этого, я проанализировал рынок на предмет доступных предложений. Сейчас в России можно найти несколько новых «некитайских» кроссоверов стоимостью до 2,9 миллиона рублей.
Советую всем, кто хочет быть в курсе, как сократить расходы на обслуживание автомобиля и следить за новинками автопрома, найти другие источники информации. Надеюсь, вы почерпнете для себя много полезного.
На этом я завершаю свой обзор.