Когда речь заходит о покупке автомобиля из Китая, большинство российских водителей первым делом думают о надёжности. Это понятно: машина — серьёзное вложение, и никому не хочется через пару лет столкнуться с бесконечными поломками. Второй момент, который часто всплывает в разговорах, — остаточная стоимость. Некоторые модели из Поднебесной действительно дешевеют очень быстро, и потеря почти половины цены за несколько лет — не редкость.
Однако далеко не все задумываются о перепродаже. Многие планируют сдавать автомобиль в дилерский trade-in, поэтому для них важнее, чтобы машина без сюрпризов отработала свой срок. Отдельно стоит упомянуть страх перед коррозией, который до сих пор живёт в головах у части водителей. Но тут можно выдохнуть: современные массовые китайские автомобили уже не ржавеют так быстро, как это было десять-пятнадцать лет назад.
Проблема ранней коррозии осталась в прошлом. Сегодня главный вопрос — долговечность агрегатов и общая выносливость конструкции. Именно это волнует тех, кто ездит много и рассчитывает на длительную эксплуатацию.
Что говорят представители таксопарков
Недавно мне попался материал, в котором сотрудники различных таксопарков рассказывали об автомобилях, способных без капитального ремонта пройти полмиллиона километров. Список, который они называли, оказался предсказуемым: Hyundai Solaris, Kia Rio, Toyota Camry, Volkswagen Polo, Skoda Rapid. Все эти машины давно заслужили репутацию живучих и неприхотливых.
Но вот незадача: купить их новыми сегодня либо невозможно, либо цена уже не выглядит разумной. Поэтому волей-неволей приходится присматриваться к китайскому автопрому. И здесь возникает логичный вопрос: а есть ли среди машин из КНР те, что способны пройти столько же и не развалиться?
Один из представителей таксопарка выделил четыре модели китайского производства, которые, по его мнению, по живучести не уступают проверенным корейцам, немцам и японцам. О них и пойдёт речь.
Haval Jolion: предсказуемый выбор
Пожалуй, первое место по узнаваемости среди китайских кроссоверов в России занимает Haval Jolion. Интересно, что на родине, в Китае, эта модель не снискала большой популярности и довольно быстро исчезла из продаж. Зато в нашей стране она стала настоящим хитом — как среди обычных автомобилистов, так и в такси и каршеринге.
Машина получилась сбалансированной. Внутри — приятный салон, который выглядит дороже своего класса. Подвеска комфортная, что особенно ценно на наших дорогах. Моторы и коробки передач зарекомендовали себя как долговечные. Единственное, к чему лично у меня есть претензии, — объём багажника. 337 литров для кроссовера маловато, хотя это общая беда большинства китайских паркетников такого размера.
Несколько лет подряд Jolion конкурировал с Lada Vesta за вторую строчку рейтинга продаж. Первое место прочно удерживает Granta, и с этим пока ничего не поделать. В этом году в борьбу неожиданно вклинился Tenet T7.
Vesta опустилась на четвёртое-пятое место, и теперь основная борьба развернулась между Jolion и T7. Кто окажется популярнее — пока неясно, но Jolion уже заработал репутацию надёжного автомобиля, который можно спокойно покупать тем, кто хочет просто ездить, вовремя менять расходники и не думать о серьёзных поломках.
Belgee X70: недооценённый игрок
На мой взгляд, Belgee X70 — один из самых недооценённых кроссоверов на российском рынке. Когда-то эта модель продавалась под именем Atlas первого поколения, а теперь она оказалась в тени более дешёвого и успешного Belgee X50, который раньше был известен как Coolray. Про X50 больше пишут, снимают обзоры, его чаще покупают.
Но это не значит, что X70 стал хуже. Он был добротным ещё во времена Atlas и остался таким же предсказуемым и понятным после смены названия. У него, как и у Jolion, есть версии с полным приводом. Однако главная особенность X70 в другом: существуют модификации с мягким гибридом, которые позволяют немного экономить топливо. Конечно, экономия не такая впечатляющая, как у полноценных гибридов вроде Toyota Prius, но всё же приятный бонус.
Belgee S50: седан с надёжной связкой агрегатов
Ещё один представитель белорусского бренда Belgee — седан S50, который раньше был известен как Geely Emgrand. В такси эта модель встречается довольно часто, и на то есть причины.
Во-первых, у него отличный багажник и вместительный салон — всё-таки это полноценный C-класс. Во-вторых, и это главное, под капотом стоит атмосферный двигатель, который работает в паре с классическим автоматом. Никаких вариаторов или роботов — только проверенная временем связка.
Найти более надёжную комбинацию сложно, разве что взять версию с механической коробкой передач. Единственный заметный минус — скромный дорожный просвет. По нашим дорогам, особенно зимой, нужно двигаться осторожно, иначе легко оставить бампер где-нибудь в сугробе.
Chery Arrizo 8: замена Camry?
Завершает список Chery Arrizo 8. В скором времени эта модель, как и некоторые другие, может перейти под бренд Tenet. Arrizo 8 — это уже типичный D-класс с длиной кузова около 4,8 метра. По сути, перед нами прямой конкурент Toyota Camry, только китайского производства.
Под капотом — 150-сильный мотор в паре с роботизированной коробкой передач. В салоне — множество опций: панорамная крыша, около десятка подушек безопасности, вентиляция передних сидений.
Есть и такие приятные мелочи, как электрические регулировки кресел. В целом автомобиль производит впечатление продуманного и современного седана, который вполне может претендовать на роль рабочей лошадки для тех, кто ценит комфорт и не хочет переплачивать за именитых конкурентов.
Вот такие четыре модели из Китая сегодня называют в числе тех, что способны пройти большие пробеги и не разочаровать владельца. Конечно, время покажет, насколько эти прогнозы оправдаются, но первые впечатления у таксистов и простых водителей уже сложились. А кому из китайских автомобилей доверяете вы?