Меня зовут Владимир, мне 61 год, я работаю в авиакомпании, и мой водительский стаж составляет 27 лет.
До приобретения KGM Korando у меня был Kia Sportage. Я брал его новым в автосалоне и эксплуатировал целое десятилетие. Вопрос о замене автомобиля для меня фактически не возникал — я был настроен исключительно на корейского производителя. Китайские модели я даже не брал в расчет, а немецкие и японские оказались слишком дорогими, не укладываясь в мой бюджет.
Год выпуска и приобретения: 2025. Общий и личный пробег на сегодня — 8000 километров. Стоимость автомобиля составила 2 900 000 рублей. Расходы на техническое обслуживание и ремонт — 8000 рублей.
Таким образом, корейские автомобили представлялись мне наиболее рациональным выбором. Однако после ухода Kia и Hyundai с российского рынка мне пришлось искать альтернативные варианты. Рассматривать автомобили по «серым» схемам импорта я не решился — мне требовалась машина с официальной гарантией и безупречными документами. У моих знакомых были случаи, когда привезенные таким образом авто имели расхождения в номерах, что приводило к проблемам с регистрацией, да и нормальное сервисное обслуживание отсутствовало. Поэтому я обратил внимание на бренд KGM, который как раз начал активную рекламную кампанию. Для многих это название было новым, но я понимал, что это переименованный SsangYong — даже эмблема осталась прежней. С этой маркой у меня связана интересная история. Примерно 15–20 лет назад, когда я еще не был знаком с этим брендом, моя коллега по отделу приобрела SsangYong. Недавно я случайно встретил ее — она до сих пор ездит на том самом автомобиле, и никаких серьезных проблем с ним не возникло!
Корейские автомобили вернулись в Россию под новым именем, но официально. Наличие гарантии и развитой сервисной сети было для меня критически важным, поскольку я предпочитаю доверять обслуживание машины профессионалам и не люблю заниматься ремонтом самостоятельно. В технические характеристики я особо не вникаю — главное, чтобы автомобиль надежно ездил и не требовал постоянных вмешательств. Как раз неподалеку от моего дома открылся дилерский центр KGM. Я решил зайти, осмотреться. Среди представленных моделей мое внимание привлек Korando — он показался мне оптимальным середняком. Tivoli тоже понравился, но все же это скорее молодежная модель. При этом слишком крупные автомобили я не люблю. Korando по габаритам почти не отличается от моего прежнего Sportage, хотя багажник показался немного меньше, чем хотелось бы. Дизайн нельзя назвать ультрамодным, но меня он вполне устроил. К тому же дилер предложил привлекательные условия: скидку в 300 тысяч рублей и кредит без процентов. Подумав около недели, я сдал свой старый Kia по программе трейд-ин и стал владельцем нового кроссовера KGM.
При покупке в салоне я установил защиту картера и сигнализацию с функцией дистанционного запуска двигателя. Там же оформил полис каско — на всякий случай, хотя случаев угона KGM я не припоминаю. Больше никаких доработок у дилера я не производил. После пробега в 1000 километров прошел первое плановое ТО, стоимость которого оказалась весьма символической. Регистрацию автомобиля в ГИБДД я осуществлял самостоятельно через портал «Госуслуги» — все прошло оперативно и без каких-либо затруднений. Когда я приехал получать номерные знаки, инспектор даже вышел посмотреть на машину — эта марка была ему незнакома. Но, увидев эмблему SsangYong, он заметно оживился — знакомый бренд. Кстати, Korando вызывал интерес не только у сотрудников ГИБДД: на парковке у магазина ко мне нередко подходят люди, расспрашивают об автомобиле. И на работе приходилось объяснять свой нестандартный выбор. В моем окружении нет миллионеров, поэтому цена играет важную роль. Но, на мой взгляд, гораздо важнее соотношение цены и качества, и у KGM оно безупречно сбалансировано.
После года эксплуатации я ни разу не усомнился в своем решении. Подвеска Korando мне очень нравится — она не жесткая и не чрезмерно мягкая, а именно такая, как нужно. Уровень шумоизоляции достойный. На трассе чувствуется запас мощности двигателя: субъективно машина разгоняется даже быстрее, чем мой бывший Sportage. Возможно, это связано с меньшей снаряженной массой Korando. Отмечу удобный широкий дверной проем — при моем росте 180 см и весе около 120 кг садиться за руль вполне комфортно. Кресло спроектировано для людей стандартных пропорций, в отличие от некоторых китайских аналогов, и спина в дальней поездке не устает. Мой прежний Sportage был полноприводным, а Korando я взял с передним приводом. Так сложилось, что других вариантов в наличии у дилера на тот момент не было. И, отъездив зиму, я не ощутил кардинальной разницы — на моноприводном авто по снежной каше я передвигался без проблем. К тому же стоит понимать, что полный привод в кроссоверах отличается от такового у настоящих внедорожников, и большую часть времени машина все равно движется на передних колесах.
Климат-контроль функционирует безупречно. В каршеринге я опробовал разные китайские автомобили, и у всех была общая проблема: устанавливаешь комфортную температуру, а воздух идет ледяной. Приходилось вручную подбирать настройки — где-то требовалось выставить 20 градусов, а где-то 25. В Korando же я настроил климат-контроль один раз на 19 градусов в автоматическом режиме и больше к нему не возвращался. Я приобрел машину в средней комплектации, чтобы не переплачивать за адаптивный круиз-контроль и другие опции, которые мне не особо нужны, но все необходимые функции здесь присутствуют. Подогрев рулевого колеса, зеркал и обдув лобового стекла, кстати, вполне эффективные, очень выручали зимой. В моем Kia подогревались задние сиденья, в Korando этого нет, но мы с супругой в основном путешествуем вдвоем, поэтому двух подогреваемых передних мест нам вполне достаточно. В автомобиле установлена мультимедийная система с поддержкой Android Auto: я запускаю навигацию на большом экране прямо со смартфона. Это очень удобная функция, я постоянно ею пользуюсь. А вот круиз-контроль я пока толком не опробовал — он хорош для дальних поездок, а мой самый длинный маршрут — это 100 км до дачи.
Автомобиль я приобретал не на один год, планирую эксплуатировать его минимум 5–6 лет. В отличие от тех же китайских марок, здесь не должно возникнуть проблем с приобретением запчастей, а надежность модели проверена временем — сюрпризов я от нее не ожидаю. И если я решу ее сменить, то, скорее всего, выберу Korando следующего поколения.