Автомобильный рынок продолжает преподносить сюрпризы, и порой они оказываются настолько неожиданными, что в них сложно поверить даже после внимательного изучения всех деталей. Ещё несколько лет назад сама мысль о том, что новый кроссовер немецкой марки можно будет приобрести дешевле одного из наиболее востребованных китайских автомобилей, выглядела бы как минимум странной. Однако реальность 2026 года расставляет совершенно иные акценты, и теперь подобное сравнение стало не просто возможным, а вполне закономерным.
В последние месяцы на российских дорогах всё чаще можно заметить компактный кроссовер со знакомой эмблемой, который прибывает к нам из Китая. Интерес к этой модели растёт стремительно: автосалоны активно пополняют свои запасы, количество оформленных заказов увеличивается, а сама машина постепенно перестаёт быть экзотикой. Но самое любопытное в этой истории — даже не происхождение автомобиля и не его узнаваемый логотип, а техническая начинка, которая сегодня воспринимается как настоящая редкость.
Под капотом здесь располагается атмосферный силовой агрегат с распределённым впрыском топлива. Вместо повсеместно распространённых роботизированных трансмиссий и вариаторов установлен классический шестиступенчатый автомат. При этом стоимость машины сопоставима с наиболее доступными китайскими кроссоверами, а при прямом сравнении выясняется, что такой автомобиль можно привезти даже выгоднее, чем популярный Haval Jolion с роботизированной коробкой передач.
Что представляет собой этот автомобиль
Речь идёт о Volkswagen Tharu XR — модели, которая занимает особое положение в китайской линейке немецкой марки. Здесь стоит сразу внести ясность, поскольку с названием действительно легко запутаться. В Китае уже достаточно давно продаётся Volkswagen Tharu, который по своим характеристикам близок к хорошо знакомому российским автомобилистам Volkswagen Taos. Однако Tharu XR — это совершенно другой автомобиль, созданный с иными задачами и для другой аудитории.
Модель дебютировала в 2024 году и производится совместным предприятием SAIC-Volkswagen специально для китайского рынка. В иерархии местного модельного ряда этот кроссовер занимает позицию одного из наиболее доступных предложений, что во многом объясняет его растущую популярность и у китайских, и у российских покупателей.
Внешность Tharu XR выдержана в актуальном корпоративном стиле Volkswagen и отчасти перекликается с обликом современного Tiguan. Автомобиль получил узкую светодиодную оптику, достаточно строгую переднюю часть с лаконичными линиями, простые боковые поверхности и минимум декоративных элементов. В более дорогих комплектациях появляются чёрные колёсные диски и дополнительные тёмные акценты в отделке, которые придают машине более выразительный и собранный вид.
Если говорить о габаритах, то перед нами действительно компактный кроссовер. Длина кузова составляет 4355 мм, ширина — 1762 мм, высота — 1605 мм, а колёсная база достигает 2651 мм. Дорожный просвет равен 176 мм, что вполне приемлемо для городской эксплуатации и лёгких выездов на просёлочные дороги. Подвеска имеет традиционную конструкцию: спереди установлены стойки McPherson, сзади — полузависимая схема.
Практичность и оснащение без лишних компромиссов
Несмотря на скромные по современным меркам размеры, с практичностью у Tharu XR дела обстоят весьма достойно. Объём багажного отделения составляет 445 литров, а при сложенных спинках второго ряда полезное пространство увеличивается до внушительных 1443 литров. Этого вполне достаточно и для повседневных поездок, и для семейных путешествий с большим количеством багажа.
Внутреннее убранство автомобиля выполнено в сдержанном и функциональном ключе, что лично мне кажется большим преимуществом. Здесь нет гигантского экрана, занимающего половину передней панели, и нет навязчивого стремления перевести управление всеми функциями в мультимедийную систему. Перед водителем расположена традиционная приборная панель, по центру установлен экран мультимедиа, а для основных операций сохранены привычные физические кнопки и отдельный блок климатической установки. Такое решение делает управление интуитивно понятным и снижает отвлекаемость во время движения.
На втором ряду благодаря колёсной базе 2651 мм достаточно свободного пространства для взрослых пассажиров. Для задних седоков предусмотрены отдельные воздуховоды и разъёмы для зарядки мобильных устройств, что особенно актуально в дальних поездках. При этом назвать Tharu XR откровенно бюджетным автомобилем по уровню оснащения нельзя. В зависимости от комплектации здесь можно встретить цифровую приборную панель, мультимедийную систему с поддержкой Apple CarPlay, бесключевой доступ, парктроники, подогрев передних сидений и даже панорамную крышу.
Техническая начинка, которая сегодня удивляет
Отдельного разговора заслуживает техническая составляющая модели. В Китае Tharu XR предлагается с несколькими вариантами силовых установок, однако для российского покупателя наибольший интерес представляет версия с атмосферным бензиновым двигателем объёмом 1,5 литра, относящимся к хорошо известному семейству EA211.
Этот мотор развивает 110 лошадиных сил и 141 Н·м крутящего момента. Турбонаддува здесь нет, используется распределённый впрыск топлива, а в качестве горючего допускается бензин марки АИ-92. Само семейство EA211 российским автомобилистам знакомо по многочисленным моделям Volkswagen и Skoda, которые за годы эксплуатации зарекомендовали себя как достаточно надёжные и неприхотливые агрегаты.
В паре с двигателем работает классическая шестиступенчатая автоматическая коробка передач, которая сегодня воспринимается как настоящая ценность на фоне тотального распространения роботов и вариаторов. Привод у автомобиля передний. Максимальная скорость составляет 182 км/ч, а заявленный расход топлива в смешанном цикле — 6,41 литра на 100 километров.
Подобное сочетание — атмосферный мотор, распределённый впрыск и традиционный автомат — в современном сегменте компактных кроссоверов встречается всё реже. Большинство конкурентов давно перешли на турбированные двигатели, роботизированные коробки и вариаторы, поэтому Tharu XR выглядит на их фоне своеобразным островком технического консерватизма, который для многих водителей является скорее преимуществом, чем недостатком.
Ценовой расклад, который меняет представление о рынке
Теперь самое интересное — во сколько обойдётся такой автомобиль сегодня. Для получения актуальных расчётов я обратился в компанию, специализирующуюся на привозе новых и подержанных машин из-за границы. По словам её представителей, в последнее время количество заказов именно на Tharu XR заметно увеличилось, а особенно востребованным оказался серый цвет Nardo Grey, который придаёт кроссоверу более премиальный и солидный вид.
Новый Volkswagen Tharu XR с атмосферным двигателем 1,5 литра мощностью 110 лошадиных сил, классическим шестиступенчатым автоматом и передним приводом можно привезти под ключ с доставкой до Москвы в комплектации Entry за 2 120 000 рублей. Более насыщенная комплектация Sharp Enjoy обойдётся в 2 180 000 рублей. При этом при оформлении заказа до 31 августа предоставляется дополнительная скидка в размере 50 000 рублей, что делает предложение ещё более привлекательным.
Для наглядности стоит сравнить эти цифры с ценами на Haval Jolion. Согласно официальному прайс-листу, базовый Jolion в комплектации Комфорт с мотором 1,5 литра мощностью 143 лошадиные силы действительно стоит дешевле — 2 099 000 рублей, однако речь идёт об автомобиле с шестиступенчатой механической коробкой передач. Если же рассматривать переднеприводный Jolion с семиступенчатым роботом, то в комплектации Оптимум он обойдётся уже в 2 499 000 рублей, а в комплектации Премиум — в 2 699 000 рублей.
Таким образом, Volkswagen Tharu XR с классическим автоматом оказывается примерно на 320 000–380 000 рублей дешевле переднеприводного Haval Jolion с роботизированной трансмиссией. Подобный расклад действительно заставляет задуматься о том, насколько сильно изменились приоритеты и ценовые ориентиры на автомобильном рынке. Выбор между немецким кроссовером с атмосферным мотором и традиционным автоматом и китайским автомобилем с турбодвигателем и роботом становится не таким очевидным, каким мог показаться ещё пару лет назад.