Иногда одно решение способно полностью изменить представление о собственной стране. Ещё недавно я даже представить не могла, что новый автомобиль станет поводом пересечь девять часовых поясов и увидеть то, о чём раньше читала только в чужих заметках. Речь пойдёт не о спонтанной авантюре, а о взвешенном плане, который вырос из желания обновить семейный автомобиль и превратился в одно из самых ярких событий в жизни.
Всё началось с простого вопроса: какую машину выбрать, если прежний универсал полностью устраивал, но морально уже исчерпал себя. Ответ нашёлся не сразу. Потребовались недели сравнений, несколько отказов от первоначальных идей и долгий разговор внутри семьи. Зато финал оказался неожиданным даже для меня самой: новенький кроссовер из Японии, доставка во Владивосток и девять дней пути до родного Поволжья.
Эта история не про идеальный автомобиль и не про рекламные обещания. Она про то, как личный опыт оказывается гораздо интереснее любых обзоров. Я постаралась восстановить события максимально подробно — от первых сомнений до финального участка трассы, когда за окном наконец показались знакомые волжские пейзажи.
На снимке запечатлён автомобиль, ради которого пришлось преодолеть почти всю страну. Но главные впечатления остались далеко за пределами этого кадра.
С чего началось желание поменять привычный автомобиль
Я живу в средней полосе, где автомобили LADA давно стали чем-то вроде естественного фона. Это не значит, что других вариантов нет. Просто многие ценят отечественные машины за понятную конструкцию, доступное обслуживание и предсказуемое поведение на дороге. Наш семейный автопарк долгое время строился именно на таких принципах.
Для выездов на природу и просёлочных дорог использовалась Chevrolet Niva 2018 года. Ежедневные поездки закрывала LADA Vesta SW того же возраста, а для города у супруги был компактный Peugeot 107. Каждая машина имела свою роль, и менять что-либо без серьёзной причины не хотелось.
Однако постепенно появилось ощущение, что привычный формат поездок себя исчерпал. Хотелось не просто пересесть в более свежий автомобиль, а получить принципиально другой уровень свободы. Я начала читать рассказы автопутешественников, которые пересекали Россию на своих машинах. Чем больше было таких историй, тем отчётливее формировалась мысль: однажды стоит повторить нечто подобное. Именно тогда маршрут от Владивостока до дома перестал казаться фантазией и превратился в конкретную цель.
Почему прощание с прежней машиной оказалось непростым
Расставаться с LADA Vesta SW было сложнее, чем я ожидала. Автомобиль покупался новым, в почти максимальной для того времени комплектации. В нём были системы стабилизации, датчики света и дождя, многочисленные подогревы, удобный салон и вместительный багажник. Для повседневных задач этого хватало с запасом.
Под капотом стоял знакомый многим атмосферный двигатель объёмом 1,6 литра в паре с механической коробкой передач. За восемь лет машина прошла около 138 тысяч километров. Серьёзных проблем почти не возникало. Из заметных вмешательств вспоминаются замена гофры глушителя примерно на восьмидесяти тысячах, помпа после ста тысяч и рулевые наконечники ближе к концу эксплуатации. Всё остальное — плановое обслуживание.
Конечно, без недостатков не обходилось. Временами не хватало мощности при полной загрузке, а характерный звук коробки на второй передаче давно стал привычным фоном. Но в целом автомобиль честно отрабатывал каждый километр. Поэтому выбор преемника оказался сложнее, чем можно было предположить.
Как мы выбирали между минивэном и компактным кроссовером
Первым кандидатом стала вовсе не Honda Vezel. Если рассуждать рационально, для дальних путешествий лучше всего подходит минивэн. У него просторный салон, большой багажник, высокая посадка и возможность организовать спальное место. Всем этим критериям соответствовала Honda Stepwgn.
Я долго изучала отзывы, сравнивала поколения, рассматривала полноприводные версии и даже присматривалась к модификациям с капитанскими креслами. Казалось, выбор очевиден. Но семейные решения редко принимаются в одиночку. Супруга взглянула на фотографии и коротко сказала, что такая машина для неё слишком большая. Ежедневно управлять ею было бы неудобно.
После этого круг претендентов резко сузился. Остались Toyota Yaris Cross и Honda Vezel. Оба автомобиля достаточно компактны, экономичны и имеют увеличенный дорожный просвет. Но Honda привлекла более просторным салоном, удачной компоновкой и наличием полноприводной версии. Оставалось лишь понять, где купить действительно новый автомобиль.
Покупка в Японии: ожидание и реальность
Honda Vezel второго поколения после рестайлинга можно заказать как из Японии, так и из Китая. Китайские машины предлагают левый руль, однако японские версии выигрывали качеством сборки, оснащением и наличием полноценного полного привода. Поэтому компромисс даже не рассматривался.
Весной на рынке сложилась интересная ситуация. Некоторые новые автомобили с минимальным пробегом, находившиеся в Японии, обходились дешевле, чем уже ввезённые в Россию машины с льготным оформлением. Я несколько недель изучала объявления, сравнивала комплектации и проверяла продавцов. Параллельно телефон разрывался от звонков посредников. Каждый обещал лучшие условия и самую низкую цену. Но чем привлекательнее звучали предложения, тем больше возникало сомнений. У большинства не было реальных автомобилей, а обещания выглядели слишком красивыми, чтобы быть правдой.
В итоге договор заключили с компанией, у которой была понятная схема работы и хорошая репутация. Через месяц автомобиль уже находился во Владивостоке. После завершения всех процедур оставалось только прилететь и забрать машину.
Первая встреча с машиной и городом у океана
Дорога до Владивостока сама по себе стала отдельным этапом. Поезд до Москвы, затем более восьми часов перелёта. Город встретил прохладным морским воздухом, плотным туманом и совершенно иной атмосферой, чем та, к которой привыкаешь в европейской части страны.
Автомобиль уже ждал. Пока мы добирались, специалисты установили мультимедийную систему, которой на японских версиях нет с завода, смонтировали камеры кругового обзора и современную сигнализацию. Несколько дней ушло на знакомство с Владивостоком и островом Русский. Мосты, сопки, бухты и постоянные перепады высот создавали ощущение, будто находишься в другой стране. Но отпуск был ограничен, а впереди оставалось восемь с половиной тысяч километров.
Подготовка к большому маршруту
Перед стартом я постаралась предусмотреть всё необходимое. Большинство мелочей заранее заказала через маркетплейс прямо во Владивосток. В списке были коврики, брызговики, инструмент, домкрат и дополнительные аксессуары. Докатку удалось найти через местные объявления. Заодно оклеили наиболее уязвимые элементы кузова защитной плёнкой и купили канистру для топлива.
Это решение оказалось очень предусмотрительным. Летом на Дальнем Востоке ощущались последствия перебоев с поставками бензина, и некоторые заправки неохотно отпускали топливо в канистры. Когда всё было готово, наступил момент старта. Абсолютно новая Honda Vezel с пробегом в несколько десятков километров и впереди — вся Россия.
Как менялась дорога от Владивостока до Байкала
До Хабаровска трасса оставила приятное впечатление. Хороший асфальт, достаточное количество заправок и спокойное движение. Но после пересечения Амура характер дороги начал меняться. Покрытие стало заметно хуже, появились длинные участки без возможности обгона и знаменитые «амурские волны», знакомые каждому, кто ездил по федеральной трассе.
Местами асфальт буквально исчезал, уступая место щебню и глубоким выбоинам. К счастью, большинство опасных участков были обозначены знаками. Дальше началась тайга. Сильный дождь, почти нулевая видимость, тяжёлые фуры и небольшие машины, которые продолжали движение несмотря ни на что. Затем пейзажи постепенно менялись: густые леса сменялись степями, открывались виды Бурятии и долины реки Селенги.
Каждый день не был похож на предыдущий. Одни регионы поражали суровой природой, другие — бескрайними просторами, третьи — горными перевалами и величественными реками. Но самое сильное впечатление произвёл Байкал. Никакие фотографии не передают ощущения, когда стоишь на его берегу и понимаешь, ради чего вообще затевалось это путешествие.
Что показал автомобиль за тысячи километров
Первую замену масла сделали в Улан-Удэ после четырёх тысяч километров пробега. Масло заметно потемнело, поэтому пренебрегать обкаткой нового двигателя я бы не советовала. Дальнейший путь прошёл без единой технической неисправности.
Средний расход топлива за весь маршрут составил около шести литров на сто километров. Для полноприводного бензинового кроссовера с атмосферным двигателем 1,5 литра это достойный показатель. Динамики хватает даже при относительно скромных 118 лошадиных силах. Вариатор работает плавно, полный привод подключает заднюю ось при необходимости, а подвеска справляется с большинством неровностей.
Багажник у Honda Vezel оказался меньше, чем у прежней LADA Vesta SW. Зато салон просторнее, тише и заметно комфортнее в дальней дороге. Отдельно хочется отметить фирменные сиденья: даже после многих часов за рулём спина практически не устаёт. Конечно, автомобиль нельзя назвать идеальным. Присутствует небольшая раскачка кузова на плавных неровностях, а полноценной запаски с завода нет. Но на фоне общего количества достоинств эти особенности уже не воспринимаются как серьёзные недостатки.
Стоило ли ехать через всю страну
На этот вопрос я отвечаю без раздумий. Однозначно да. За девять дней я не просто перегнала новый автомобиль домой. Я увидела страну такой, какой её не покажут никакие обзоры. Владивосток, амурская тайга, Бурятия, Байкал, Красноярск, Енисей, Уральские горы — всё это осталось не только в памяти, но и в ощущениях, которые не передать словами.
Правый руль, которого многие опасаются, почти не доставил неудобств. Помогала супруга, выполнявшая роль штурмана, а камера для обгона упрощала движение на узких участках. Ночевали по-разному: иногда в гостиницах, иногда в съёмном жилье, а нередко прямо в машине. Задний ряд Honda Vezel раскладывается почти в ровный пол, поэтому организовать спальное место оказалось вполне реально.
Honda Vezel стала не просто средством передвижения, а надёжным спутником, который без единой поломки довёз нас через всю страну. И напоследок вспоминается фраза, которую однажды увидела на термокружке у путешественников.
«Неважно, на чём ты ездишь. Главное — куда».
Пожалуй, именно эта мысль точнее всего описывает произошедшее. Машину рано или поздно можно заменить, а впечатления от большого путешествия остаются на всю жизнь.