Российский рынок кроссоверов продолжает удивлять скоростью, с которой меняется расстановка сил. Ещё недавно казалось, что в сегменте доступных городских SUV сложилась довольно устойчивая картина, но появление новых моделей заставляет пересматривать привычные прогнозы. Особенно интересно наблюдать, как автомобили, ещё вчера считавшиеся новичками, начинают всерьёз претендовать на лидерство.
Одним из самых заметных событий последних месяцев стал стремительный рост продаж кроссовера, который выпускают на бывшем заводе Volkswagen в Калуге. Модель с индексом TENET T4L дебютировала на российском рынке 22 мая 2026 года и практически сразу попала в центр внимания покупателей. Уже в первый полный месяц продаж, в июне, дилеры передали клиентам 3683 автомобиля. Дальше динамика только нарастала: в июле показатель достиг 4051 экземпляра, а в августе — 4596. В сентябре наметился небольшой спад до 4379 машин, но даже с этим результатом кроссовер четвёртый месяц подряд удерживает третью строчку в рейтинге самых продаваемых SUV и внедорожников страны.
Выше расположились только старший TENET T7 с 6362 проданными автомобилями и хорошо знакомый Haval Jolion, который разошёлся тиражом 5685 экземпляров. Для модели, существующей на рынке всего несколько месяцев, такие цифры действительно выглядят впечатляюще.
Секрет успеха и китайские корни
Мне стало интересно разобраться, что именно привлекает покупателей в этой машине. Несмотря на российскую сборку и новую эмблему, TENET T4L имеет вполне узнаваемую техническую основу. Автомобиль построен с использованием решений концерна Chery: кузовная часть перекликается с Tiggo 7 Pro Max, а передняя часть и оформление салона — с Tiggo 4. При этом производство в Калуге организовано по полному циклу, включая сварку и окраску кузовов, что для локальной сборки немаловажно.
По габаритам T4L можно отнести к довольно крупным представителям компактного класса. Длина кузова составляет 4506 мм, ширина — 1828 мм, высота — 1701 мм, а колёсная база достигает 2650 мм. Заявленный дорожный просвет равен 203 мм, что неплохо для городских условий и лёгкого бездорожья. Салон рассчитан на пятерых, объём багажника в обычном состоянии — 475 литров, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до внушительных 1500 литров. Такой запас пространства делает автомобиль практичным выбором и для повседневных поездок, и для дальних путешествий с семьёй.
Базовая комплектация не выглядит бедной: уже в начальной версии есть светодиодная оптика, 18-дюймовые колёса, камера заднего вида, задние парктроники, кондиционер и пара экранов диагональю 10,25 дюйма. Поддерживаются Apple CarPlay и Android Auto, предусмотрен дистанционный запуск двигателя, а зимний пакет включает подогрев передних сидений, руля, лобового стекла и форсунок омывателя. В более дорогой комплектации добавляются камеры кругового обзора, передние парктроники и двухзонный климат-контроль.
Чего не хватало кроссоверу
До недавнего времени у TENET T4L был один существенный недостаток, который мог отпугивать часть аудитории. Автомобиль предлагался исключительно с передним приводом. Под капотом установлен бензиновый турбированный двигатель объёмом 1,5 литра мощностью 147 л.с. и крутящим моментом 210 Н·м. В паре с ним работает шестиступенчатая роботизированная коробка передач с двумя мокрыми сцеплениями.
Для городской эксплуатации такой связки вполне хватает, но зимой или на загородных трассах полный привод часто становится решающим аргументом при выборе автомобиля. Именно поэтому новость о скором появлении полноприводной модификации выглядит логичным шагом со стороны производителя.
По опубликованной информации, до конца 2026 года TENET T4L должен получить систему полного привода. Двигатель при этом останется прежним — 1,5-литровый турбомотор на 147 л.с. А вот коробку передач заменят: вместо шестиступенчатого робота появится семиступенчатая трансмиссия DCT7. Предполагается, что полноприводная версия будет оснащаться системой I-4WD, которая уже знакома по младшей модели TENET T4.
Любопытно, что сегодня именно младший TENET T4 предлагает полный привод, тогда как более крупный T4L его лишён. Правда, сам T4 уже снят с производства, и дилеры распродают оставшиеся автомобили. Фактически T4L постепенно занимает его место в модельной линейке, выигрывая по размерам кузова, пространству в салоне и объёму багажника. Появление полного привода у T4L станет логичным завершением этой замены: покупатели получат более крупный автомобиль с четырьмя ведущими колёсами, а необходимость сохранять в линейке младший T4 окончательно отпадёт.
Конкуренция с Haval Jolion и старшим T7
Гораздо интереснее сравнение с Haval Jolion. Этот кроссовер давно присутствует на российском рынке, хорошо знаком покупателям и уже предлагается с полным приводом. После появления новой версии TENET T4L сможет конкурировать с ним не только ценой и оснащением, но и типом трансмиссии. Что касается TENET T7, то это более крупный автомобиль, который также доступен с полным приводом, поэтому многое будет зависеть от стоимости новинки. Если разница в цене окажется небольшой, покупателям придётся выбирать между более доступным T4L и старшим T7.
Сейчас переднеприводный TENET T4L в комплектации «Актив» стоит 2 259 000 рублей, а более оснащённая версия «Прайм» — 2 429 000 рублей. Для сравнения, младший TENET T4 с полным приводом в комплектации «Прайм 4WD» оценивается в 2 659 000 рублей без скидок. Правда, эту модель уже сняли с производства, поэтому речь идёт о распродаже оставшихся у дилеров автомобилей. Получается, что полноприводный T4 может служить ориентиром по стоимости, но не прямым конкурентом будущей новинки.
Официальная цена TENET T4L с полным приводом пока не объявлена. Однако если производителю удастся удержать её в районе 2,7 миллиона рублей, предложение получится довольно интересным. Ведь покупатель получит более крупный кроссовер российского производства с турбированным двигателем, семиступенчатым роботом и четырьмя ведущими колёсами. Учитывая, что переднеприводный T4L уже четыре месяца подряд входит в тройку самых продаваемых кроссоверов России, появление новой модификации может ещё сильнее укрепить его позиции.
Остаётся открытым вопрос, сможет ли полноприводный TENET T4L стоимостью около 2,7 миллиона рублей потеснить Haval Jolion и TENET T7. Для многих покупателей решающим фактором станет не только наличие четырёх ведущих колёс, но и итоговая стоимость владения, оснащение и доступность сервисного обслуживания. Пока же можно с уверенностью сказать одно: конкуренция в сегменте компактных кроссоверов становится всё более острой, и это идёт на пользу потребителям.
Если говорить о личных впечатлениях, то появление полного привода у T4L выглядит вполне ожидаемым и правильным шагом. Автомобиль уже доказал свою востребованность в переднеприводном исполнении, а расширение модификаций только укрепит его позиции. Конечно, многое будет зависеть от того, насколько аккуратно производитель подойдёт к ценообразованию и не растеряет ли новинка своих главных преимуществ — просторного салона и богатого оснащения.
Мне кажется, что при грамотной ценовой политике полноприводный T4L способен оттянуть часть покупателей не только у Haval Jolion, но и у более дорогих моделей, включая старший T7. В конечном счёте именно баланс цены, возможностей и практичности определит, станет ли эта версия таким же бестселлером, как и переднеприводная.
Остаётся дождаться официальных объявлений о старте продаж и первых тест-драйвов, чтобы понять, насколько удачной окажется новая модификация. Но уже сейчас очевидно, что TENET T4L с полным приводом может стать одним из самых интересных предложений в своём ценовом сегменте.