Казалось бы, после ухода большинства европейских, японских и корейских брендов рынок должен был опустеть. Однако только в этом году в России появилось более сорока новых моделей. Возможно, это не бросается в глаза, но это факт. Разумеется, подавляющее большинство этих машин прибыло к нам из Китая. И тут сразу осознаёшь, насколько масштабна автомобильная промышленность в КНР.
Ведь даже в лучшие времена европейские, корейские и японские производители не ввозили к нам по 40 новых моделей за календарный год. Более того, я имею в виду именно отдельные модели, а не рестайлинги уже существующих. Речь о совершенно новых автомобилях, которых раньше у нас не было. Я изучил весь список и отобрал, на мой взгляд, самые недооценённые новинки.
Сначала их было десять, но позже я решил остановиться на пяти самых ярких. Готовы? Тогда поехали.
Evolute i-Space
В самом начале года на отечественный рынок вышел этот автомобиль. Впрочем, почему я назвал его внедорожником? Привод у него только передний, а клиренс в 180 мм давно уже никого не удивляет. В общем, это чистый кроссовер. Кстати, сборка у него российская: машину собирают в Липецкой области, на том же заводе, где производят электрические седаны Evolute i-Pro. Возможно, вы видели их в такси?
Стоит i-Space недешево — 2,5 миллиона рублей в минимальной комплектации. Но здесь есть один важный нюанс.
Это не очередной городской кроссовер. Это самый доступный гибрид в России. Под его капотом 178-сильный электромотор работает в тандеме с тяговой батареей и атмосферным двигателем объемом 1,5 литра мощностью 110 лошадиных сил. Поэтому запас хода на полном баке составляет впечатляющие 1150 километров. На одной электротяге можно проехать 87 километров до ближайшей заправки.
Оснащение тоже не подкачало: 12 динамиков, панорамная крыша, система кругового обзора и прочее. Да, чуть не забыл: он еще и семиместный. Сами понимаете, какой багажник можно получить, сложив третий ряд кресел. Просто мечта путешественника.
DFSK 500
У нас так много говорят о доступных по цене кроссоверах, что как-то совсем пропустили старт продаж этого паркетника. Ведь купить его можно за 1,7 миллиона рублей.
То есть по цене Lada Vesta, кроссовера Москвич 3 и других самых дешевых новых автомобилей на нашем рынке, если не считать Lada Granta. Чем хорош «пятисотый»? Во-первых, ценником, это мы уже отметили. Во-вторых, атмосферным мотором, что сегодня большая редкость. Он выдает 106 лошадиных сил.
В-третьих, дорожным просветом в 191 мм. Да, пусть только передний привод, но хотя бы бордюры вы цеплять точно не будете.
В-четвертых, есть адекватный зимний пакет, где греются не только передние сиденья, но и руль. В остальном опции уже привычные: сенсорный дисплей, камера заднего вида, круиз-контроль и так далее.
Oting Paladin
А вот это тот самый заменитель «Прадо», который я упоминал в начале. Да, снова китайский поставщик, но есть нюанс. Внедорожник построен на базе Nissan Terra, и японского в нем даже больше, чем китайского. Правда, мотор от Mitsubishi, а не от Nissan. А если копнуть еще глубже, то выяснится, что Terra в свое время был сделан из пикапа Nissan Navara. Помните такой? Разумеется.
Поэтому можно сказать, что к нам вернулся Navara, но в облике рамного внедорожника, а не пикапа. Двухлитровый двигатель выдает 218 лошадей. В паре с ним трудится 8-ступенчатый классический автомат. Помимо полного привода к вашим услугам просвет в 215 мм, раздаточная коробка с понижающей передачей BorgWagner, блокировка переднего и заднего межколесных дифференциалов.
В общем, все, что нужно, чтобы весело месить грязь в сельской местности, но с комфортом. Кожаный салон, большой сенсорный экран, люк и другие модные нынче опции тоже есть. А еще есть здоровый багажник на 1000 литров без сложенного второго ряда.
Livan X6 Pro
И снова возвращаемся к типичным городским кроссоверам. Марка Livan – это все тот же Lifan, который был популярен у нас несколько лет назад, но за эти годы успел обанкротиться.
Правда, после этого лежащий на дне Lifan заметили ребята из гораздо более успешной компании Geely. Они выкупили марку и возродили ее. Но чтобы избежать юридических проволочек, как я понимаю, поменяли одну букву и превратили Lifan в Livan.
А теперь к машине. Что в ней хорошего? В целом, ничего особо примечательного. Добротный, как и все Geely сегодня, паркетник. Качественно сделано, хорошо подогнано, весь пакет классических опций для китайских машин есть. Я про спортивные кресла, два сенсорных дисплея и так далее. Но главное — цена. За кроссовер, который по размерам не уступает, например, Chery Tiggo 7 Pro (больше 4,5 метра), просят меньше 2,1 миллиона рублей с учетом скидок.
Livan S6 Pro
А заканчивать будем еще одной моделью от возрожденного Lifan. Формально обе стартовали в России еще с конца 2023 года, но какие-то внятные продажи начались только в 2024-м.
S6 Pro – это не кроссовер, а классический седан. Он интересен тем, что построен совместно с инженерами Volvo. Кроме того, его длина составляет целых 4730 мм, что сразу делает его крупнее и солиднее, например, Hyundai Elantra. При этом, с учетом все тех же скидок, ценник стартует с отметки в 1,8 миллиона рублей, по крайней мере, если верить официальному сайту.
Это не просто заманчивое предложение, а уникальное. Ведь аналогов нет. Другой вопрос — почему так дешево? Плохо продается? Если да, то в чем причина? Кстати, если вы задумались о выборе современного устройства для дома, рекомендую ознакомиться с ключевыми критериями выбора беспроводного дверного звонка. Что скажете, товарищи? Кто больше всего приглянулся вам из этой пятерки? Или лучше взять Lada Aura за 2,8 миллиона?