Автомобильный рынок России продолжает преподносить сюрпризы, и одним из самых обсуждаемых событий последнего времени стало возвращение имени, знакомого каждому с детства. Речь о Волге, но теперь она пишется латиницей и выпускается предприятием с нейтральным названием «Производство легковых автомобилей». Флагманом обновлённой марки стал кроссовер Volga K50, который при ближайшем рассмотрении оказывается хорошо знакомым Geely Monjaro с другим шильдиком. Техническая начинка у автомобиля серьёзная: двухлитровый турбомотор мощностью 238 лошадиных сил, восьмиступенчатый автомат Aisin, полный привод и дорожный просвет 210 миллиметров. Двигатель имеет алюминиевый блок с чугунными гильзами, ременной привод ГРМ и непосредственный впрыск топлива. Передняя подвеска — классический Макферсон, задняя — многорычажная пружинная конструкция. Тормоза дисковые по кругу, причём передние вентилируемые, а стояночный тормоз электромеханический с функцией Auto Hold.
Когда в моём городе открылся дилерский центр Volga, я не смог удержаться от визита. Любопытство взяло верх: хотелось лично оценить, что представляет собой машина, вокруг которой столько разговоров, и главное — какой ценник на неё установили. Салон расположился по соседству с автоцентрами Geely и Belgee, что само по себе выглядело символично. Внутри было тихо и немноголюдно: за полчаса моего пребывания туда не зашёл ни один посетитель. В наличии оказался всего один экземпляр Volga K50 в комплектации «Премиум» серебристого цвета. Никакого ажиотажа, никакой толпы желающих прикоснуться к «возрождённой легенде» — всё буднично и спокойно.
Внешность: знакомые черты с новым логотипом
Рассматривая автомобиль снаружи, я отметил, что перед нами типичный современный кроссовер с выразительной светодиодной оптикой. Задние фонари объединены светящейся полосой, радиаторная решётка украшена хромированными вертикальными ламелями и фирменной эмблемой Volga. На двери багажника красуется надпись Volga, а по аркам идут чёрные защитные молдинги. В нижней части дверей молдинги окрашены в цвет кузова и дополнены серой вставкой. Всё это выглядит аккуратно, но без претензии на оригинальность.
На крыше установлены серые рейлинги, панорамная крыша и антенна-плавник. Зеркала заднего вида получили подсветку, электропривод складывания и подогрев. Лобовое стекло оснащено датчиками света и дождя, а также электроподогревом всей поверхности. Передние боковые стёкла шумопоглощающие, задние — с заводской тонировкой. На пятой двери предусмотрены спойлер и стеклоочиститель. Комплектация «Премиум» подразумевает литые диски диаметром 20 дюймов, которые придают автомобилю солидный вид.
Салон: три экрана и много комфорта
Внутри Volga K50 практически полностью повторяет интерьер Geely Monjaro. Единственные заметные отличия — шильдики на руле и центральной консоли, а также анимация на мультимедийном экране, где вместо Geely отображается Volga. Сиденья обтянуты чёрной искусственной кожей. Оба передних кресла имеют электропривод, подогрев, память настроек и вентиляцию, а водительское дополнительно оборудовано массажем. Руль — мультимедийный, с кожаной отделкой и подогревом, регулируется механически по высоте и вылету.
Передняя панель впечатляет тремя дисплеями диагональю 12,3 дюйма каждый. Есть проекция на лобовое стекло, что добавляет удобства при движении. Система выбора режимов движения предлагает семь вариантов: Смарт, Эко, Комфорт, Спорт, Оффроуд, Снег и Песок. За звук отвечает премиальная акустика на 12 динамиков, а атмосферная подсветка создаёт приятное настроение в тёмное время суток. Климат-контроль трёхзонный, частью функций можно управлять голосом.
Между передними креслами разместилась двухуровневая консоль. На нижнем ярусе находятся разъёмы для зарядки, на верхнем — электронный селектор передач, шайба управления, несколько физических кнопок и беспроводная зарядка для смартфона. Подлокотник оснащён боксом для мелочей, а подстаканники спрятаны под сдвижной крышкой. В солнцезащитных козырьках есть зеркала с подсветкой, салонное зеркало автоматически затемняется, все электростеклоподъёмники работают с доводчиками.
Пространство для пассажиров и багажник
На втором ряду Volga K50 действительно просторно. Пассажирам доступны откидной подлокотник с подстаканниками, разъёмы для зарядки, потолочные светильники, три подголовника, центральные воздуховоды, отдельный климат-контроль и подогрев сидений. Спинки заднего дивана регулируются по углу наклона с помощью электропривода, а при необходимости их можно сложить в пропорции 60/40 для перевозки крупногабаритных вещей.
Багажное отделение объёмом 562 литра — достойный показатель для кроссовера такого класса. Внутри есть рулонная полка-шторка, пол двухуровневый, а под ним скрывается докатка. Пятая дверь оснащена электроприводом с функцией бесконтактного открытия, что удобно, когда руки заняты покупками. В целом багажник продуман и функционален, без явных компромиссов.
Оснащение: полный набор современных ассистентов
Список оборудования в комплектации «Премиум» впечатляет. Помимо уже упомянутых опций, автомобиль получил адаптивную подвеску, иммобилайзер, штатную противоугонную систему, бесключевой доступ и запуск двигателя, Глонасс, системы помощи на спуске и подъёме. Безопасность обеспечивают фронтальные и боковые передние подушки, шторки безопасности, система электронной стабилизации, контроль давления в шинах, передние и задние датчики парковки, камеры кругового обзора, ремни с преднатяжителями.
Электронных помощников тоже хватает: контроль полосы и удержание в ней, мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, адаптивное освещение, помощь при выезде с парковки задним ходом, безопасное открытие дверей, распознавание дорожных знаков, ассистент движения по автомагистрали. Добавьте сюда обогрев форсунок омывателей и дистанционный запуск двигателя — и получится очень насыщенный пакет.
Цена вопроса и сравнение с Geely Monjaro
Дилер Volga предложил мне приобрести K50 в комплектации «Премиум» за 4 649 000 рублей. Никаких подарков при покупке не предусмотрено, а из скидок доступна только программа трейд-ин, позволяющая сэкономить 150 тысяч рублей. Сумма немалая, поэтому я решил заглянуть в соседний шоу-рум Geely и узнать, сколько там просят за Monjaro в аналогичной комплектации «Флагман». Оказалось, что с учётом дилерской скидки цена составляет 4 804 000 рублей. При этом по трейд-ин можно получить выгоду от 200 до 250 тысяч, а при покупке в кредит — ещё 100 тысяч сверху. В подарок обещают зимние шины и коврики.
Если считать грубо, то при оплате наличными Volga K50 выходит дешевле Monjaro примерно на 155 тысяч рублей. Однако если сдавать старый автомобиль в трейд-ин и оформлять кредит, то Monjaro может оказаться даже выгоднее. Отдельная история — «серые» импортёры, которые продают Monjaro до 4 миллионов рублей, но без официальной гарантии. Такой вариант подходит не всем, но ценовая разница заставляет задуматься.
Размышления о возрождении бренда
Сравнивая Volga K50 и Geely Monjaro, я пришёл к выводу, что это одинаковые автомобили с общими плюсами и минусами. Ни лучше, ни хуже — просто одна и та же машина под разными именами. В будущем предприятие обещает перейти на мелкоузловую сборку, локализовать часть комплектующих, использовать российский металл и компоненты от местных поставщиков. Как это повлияет на качество — покажет время.
Но меня не покидает ощущение некой искусственности всего этого проекта. Высокопоставленные лица обещали, что локализация сделает автомобили в России существенно дешевле, однако цены почему-то не спешат снижаться. Белорусский Belgee, начиная выпуск Geely под своей маркой, умудряется предлагать более доступные машины, а у российских производителей этого не происходит. И почему вообще понадобилось использовать имя Волга? Старые советские бренды заслуживают уважения, а не превращения в ширму для перелицованных китайских кроссоверов. Возможно, стоило придумать новое название для локализованных Geely российской сборки, а Волгу оставить в покое.
Россия — огромная страна, которой нужен собственный автопром, за который не стыдно. Хочется верить, что когда-нибудь появятся действительно свои разработки, а не бесконечная череда ребрендингов. Своё — оно и есть своё, и никуда не денется. А пока остаётся лишь наблюдать за развитием событий и надеяться, что за громкими заявлениями последуют реальные шаги.