Рынок автомобилей в России продолжает жить своей особенной жизнью. Официальные поставки некоторых марок прекратились, но это вовсе не означает, что сами машины исчезли из салонов. Скорее наоборот — ассортимент в некоторых сегментах стал даже шире, чем прежде, просто изменились каналы поставок и условия, на которых техника попадает к покупателю. Именно такая ситуация сложилась с японской маркой Honda. Ещё несколько лет назад модельный ряд в нашей стране сократился до минимума, а затем и вовсе был сведён к нулю. Однако сегодня новые кроссоверы этой марки снова можно встретить в продаже, и одним из самых заметных предложений стала модель UR-V 2025 и 2026 года выпуска, которую завозят из Китая.
Прежде чем углубляться в детали, стоит сразу оговорить важный момент: приобретение такого автомобиля связано с рядом нюансов. Часть машин поставляет официальный дистрибьютор, предлагающий гарантию три года или сто тысяч километров пробега. Некоторые автосалоны дают два года или тот же лимит пробега. Мелкие импортёры вообще не берут на себя никаких обязательств. Но даже в случае с крупными продавцами гарантия остаётся гарантией конкретного салона, и как она будет исполняться на практике — вопрос открытый. Это нужно понимать заранее, чтобы потом не испытывать разочарования.
Что представляет собой Honda UR-V
Этот автомобиль выпускается в Китае с 2017 года. За прошедшее время модель пережила два обновления, последнее из которых пришлось на 2023 год. По классификации UR-V относится к кроссоверам D-класса. Габариты у него внушительные: длина составляет 4825 мм, ширина — 1942 мм, высота — 1675 мм, а колёсная база достигает 2820 мм. Для сравнения, машина лишь немного компактнее, чем Changan UNI-K, который уже хорошо знаком российским автомобилистам.
Внешность у кроссовера динамичная, с явным намёком на купеобразный силуэт. Передняя оптика полностью светодиодная, радиаторная решётка выполнена в чёрном цвете с шестиугольными сотами и хромированной окантовкой. По нижней части дверей проходят молдинги, окрашенные в цвет кузова, с хромированными акцентами. Всё это создаёт ощущение подтянутого, современного автомобиля, который не теряется в потоке.
Задняя часть оформлена не менее выразительно. В бампер интегрированы два патрубка выхлопной системы. На пятой двери установлены спойлер и стеклоочиститель. Электропривод двери багажника доступен не во всех версиях. Фонари соединены светодиодной полосой, а иероглифы на крышке багажника сразу напоминают о китайском происхождении машины. Дверные ручки классические, под прямой хват. Зеркала оснащены электроприводом, подогревом и памятью. Лобовое стекло получило датчики света и дождя, но электроподогрева у него нет. На крыше — панорамная секция и серые рейлинги. Колёса стоят литые, девятнадцатидюймовые. В оснащение также входят камера заднего вида и парктроники спереди и сзади.
Интерьер и оснащение
Салон отделан коричневой искусственной кожей. Передние кресла имеют электропривод, подогрев и вентиляцию, а в некоторых комплектациях предусмотрена память положения водительского сиденья. Рулевое колесо — мультимедийное, с кожаной отделкой, но без обогрева. Регулируется оно механически по высоте и вылету. Приборная панель аналоговая, с бортовым компьютером. Запуск двигателя осуществляется кнопкой, есть бесключевой доступ.
Центральная консоль между передними сиденьями двухуровневая. На нижнем ярусе расположена розетка на 12 вольт, на верхнем — подлокотник с боксом, беспроводная зарядка и множество физических кнопок. Селектора коробки передач в привычном виде нет: вместо него установлены кнопки.
Климат-контроль двухзонный, с отдельным блоком управления. Ниже расположены разъёмы для зарядки мобильных устройств. В верхней части центральной панели установлена мультимедийная система с дисплеем на 10,1 дюйма. Русификации у неё нет, что типично для машин, предназначенных для внутреннего китайского рынка. В настройках можно выбрать английский язык или подключить смартфон и пользоваться Apple CarPlay либо Android Auto — тогда интерфейс будет на русском. Акустика насчитывает шесть или двенадцать динамиков в зависимости от версии. Салонное зеркало имеет автоматическое затемнение, а зеркала в солнцезащитных козырьках оборудованы подсветкой.
На втором ряду пространства достаточно, чтобы комфортно разместиться втроём. Пассажирам доступны три подголовника, подлокотник с подстаканниками, подсветка, центральные воздуховоды и разъёмы для зарядки. В некоторых версиях заявлен подогрев задних сидений. Спинки по углу наклона не регулируются, но при необходимости складываются в пропорции 60/40. Багажник имеет объём 510 литров, под его полом спрятана докатка.
Список доступных опций довольно обширен. В него входят фронтальные, боковые передние и занавесочные подушки безопасности, системы стабилизации и курсовой устойчивости, контроль давления в шинах, помощники на спуске и подъёме, адаптивный круиз-контроль, адаптивное освещение, контроль полосы и удержание в ней, контроль слепых зон, предупреждение о столкновении, автоматическое экстренное торможение, распознавание дорожных знаков, иммобилайзер, выбор режимов движения, дистанционный запуск двигателя, старт-стоп и атмосферная подсветка салона. Впрочем, ничего уникального в этом наборе нет — всё перечисленное и даже больше можно встретить у официально представленных в России конкурентов того же класса.
Техническая часть
Передняя подвеска у кроссовера — классический Макферсон, задняя независимая. Тормоза спереди дисковые вентилируемые, сзади — дисковые. Дорожный просвет составляет 190 мм. Стояночный тормоз электромеханический, есть функция AutoHold. Привод полный, подключаемый автоматически.
Под капотом установлен турбированный двигатель объёмом 2,0 литра мощностью 261 лошадиная сила. Максимальный крутящий момент достигает 370 Нм. Блок цилиндров алюминиевый с чугунными гильзами, в приводе ГРМ цепь, головка блока цилиндров шестнадцатиклапанная, без гидрокомпенсаторов. Впрыск топлива непосредственный. Работает мотор в паре с девятиступенчатым автоматом ZF 9HP50.
Цены и перспективы
Что касается стоимости, то разброс цен на Honda UR-V 2025 и 2026 года в России довольно велик. Машины из наличия можно найти в автосалонах и на популярных площадках с объявлениями. Цены стартуют примерно с 5,7 миллиона рублей и доходят до 8,1 миллиона в зависимости от комплектации, региона и аппетитов конкретного продавца.
Если трезво оценивать ситуацию, то при такой цене, отсутствии полноценной официальной гарантии, нехватке русификации и неполном пакете тёплых опций этот кроссовер выглядит спорным выбором. К тому же с запчастями для обслуживания и ремонта наверняка возникнут сложности, поскольку модель для нашего рынка остаётся эксклюзивной. В Китае цены на Honda UR-V начинаются с отметки около 2,4 миллиона рублей. Можно только представить, насколько доступнее стали бы такие машины у нас, если бы автомобилистов наконец поддержали и убрали из стоимости всевозможные сборы, которые сегодня закладываются в цену каждого нового автомобиля в России.