Знаете, я тут недавно задумалась: ушли от нас почти все европейские, японские и корейские бренды, а на рынок РФ только за этот год пришло больше сорока новых моделей. Это кажется невероятным, но факт. Подавляющее большинство, конечно, из Китая, и это наглядно демонстрирует, насколько масштабна автомобильная промышленность КНР. Ведь даже в лучшие годы западные и азиатские марки не ввозили к нам по 40全新 моделей за год. Я говорю именно о полностью новых машинах, а не о рестайлингах. Перебрав весь список, я отобрала пять, на мой взгляд, самых недооцененных. Поехали!
Evolute i-Space: самый доступный гибрид и мечта путешественника
Первой в списке идет Evolute i-Space — внедорожник, появившийся у нас в начале года. Только вот какой же это внедорожник? Привод только передний, а клиренс в 180 мм — стандарт для кроссоверов. Но не спешите списывать его со счетов. Собирают этот гибрид в Липецкой области, на том же заводе, что и электрические Evolute i-Pro (возможно, вы видели их в такси). Стоимость стартует от 2,5 миллиона рублей, но есть важный нюанс. Это не просто очередной городской паркетник, а самый доступный гибрид в России. Под капотом — 178-сильный электромотор, работающий в тандеме с тяговой батареей и атмосферным двигателем на 110 лошадей (1,5 литра). Запас хода на полном баке впечатляет — 1150 км, а на электротяге можно проехать 87 км. Оснащение тоже радует: 12 динамиков, панорамная крыша, система кругового обзора. И да, он семиместный. Представьте, какой багажник получается при сложенном третьем ряде! Это просто идеальный вариант для путешествий.
Кстати, гибридные технологии — это не просто экономия топлива. Они позволяют снизить нагрузку на двигатель во время городских пробок, рекуперируя энергию торможения. В i-Space, как и в других последовательных гибридах, электромотор выступает основным движителем, а бензиновый двигатель подзаряжает батарею. Это дает плавный, динамичный разгон и минимальный расход, сравнимый с компактными сити-карами. Понимаете теперь, почему мне так хочется назвать его настоящей находкой для тех, кто много времени проводит за рулем?
DFSK 500: бюджетный паркетник по цене «Весты»
Следом у нас DFSK 500 — кроссовер, о котором как-то забыли, а зря. Его цена — 1,7 миллиона рублей. Это уровень Лады Весты или Москвича 3. Чем же он хорош? Во-первых, ценник. Во-вторых, атмосферный мотор на 106 лошадей — редкость в эпоху турбонаддува. В-третьих, дорожный просвет в 191 мм. Да, привод только передний, но бордюры вы цеплять не будете. В-четвертых, адекватный зимний пакет: греются не только передние сиденья, но и руль. В остальном все стандартно: сенсорный дисплей, камера заднего вида, круиз-контроль. Можно сказать, честный автомобиль за свои деньги. Атмосферные двигатели, к слову, славятся своей надежностью и неприхотливостью — они не требуют сложного обслуживания и меньше боятся резких перепадов температур, что актуально для наших регионов.
Oting Paladin: наследник Nissan Navara в новом обличье
А это, друзья, настоящий «заменитель Прадо», как я его называю. Oting Paladin построен на базе Nissan Terra — по сути это рамный внедорожник, сделанный из пикапа Nissan Navara. Японского здесь больше, чем китайского. Двухлитровый двигатель выдает 218 сил, работает в паре с классическим 8-ступенчатым автоматом. Полный привод, просвет в 215 мм, раздатка с понижающей передачей BorgWagner, блокировка переднего и заднего межколесных дифференциалов — все, что нужно для серьезного бездорожья. И при этом кожаный салон, большой сенсорный экран, люк. А багажник — почти 1000 литров без сложенных сидений. Для поклонников настоящего off-road это просто подарок. Интересно, что силовая установка здесь позаимствована у Mitsubishi, что добавляет конструкции еще больше интернациональности. Выбирая такой автомобиль, вы получаете не просто кроссовер, а полноценный рамный внедорожник с проверенной временем ходовой.
Важный момент: при выборе машины для сложных дорог стоит обратить внимание на современные технологии подготовки транспортного средства к эксплуатации, которые могут продлить его жизнь в суровых условиях.
Livan X6 Pro и S6 Pro: возрождение из пепла с приветом от Geely
Теперь два слова о моделях Livan. Марка Livan — это бывший Lifan, который обанкротился, но его выкупила компания Geely. Чтобы избежать юридических заморочек, в названии просто поменяли букву. X6 Pro — добротный городской кроссовер, качественно сделанный, с полным пакетом опций: спортивные кресла, два сенсорных дисплея. И главное — цена: меньше 2,1 миллиона рублей за машину, которая по размерам не уступает Chery Tiggo 7 Pro. S6 Pro — уже седан, построенный совместно с инженерами Volvo. Его длина — 4730 мм, что крупнее Hyundai Elantra. При этом цена стартует с 1,8 миллиона рублей. Уникальное предложение, ведь аналогов сейчас практически нет. Но почему так дешево? Может, плохо продается? Или есть скрытый подвох? Делитесь мнением, какой из этих пяти автомобилей приглянулся вам больше всего или стоит присмотреться к отечественной Ладе Ауре за 2,8 миллиона?
Сегмент седанов, к слову, переживает сейчас ренессанс. Если раньше все гнались за кроссоверами, то теперь, с ростом цен, практичные и комфортные седаны вроде S6 Pro возвращают былую популярность. Они часто дешевле в обслуживании, имеют лучшую аэродинамику и, как следствие, экономичнее на трассе. А при длине под 4,8 метра салон получается просторным для пассажиров второго ряда, что особенно важно для семейных поездок. Так что стоит присмотреться, даже если раньше вы думали только о высоком клиренсе.