Знаете, я обожаю моменты, когда автомобильный мир преподносит сюрпризы. 27 января 2025 года в Китае прошла пятая церемония вручения премии China Auto Awards — события, которое многие эксперты уже окрестили «Оскаром автомобильного мира». И знаете, кто забрал главную статуэтку «Лучший автомобиль 2024 года»? Вы не поверите — это флагманский кроссовер, который как раз собирается покорять наши дороги. И я не могу молчать, потому что на кону стоит настоящий технологический прорыв.
Кто этот таинственный победитель?
Победу одержал кроссовер Exlantix ET. Это далеко не случайное имя — Exlantix является очередным суббрендом гиганта Chery Automobile. Но есть один нюанс: название Exlantix зарезервировано исключительно для экспортных рынков. У себя на родине, в Китае, этот автомобиль известен как Sterra ET. Хитрый маркетинговый ход, не находите? Чтобы мы, европейцы и россияне, думали, что покупаем что-то уникальное, а не просто «Чери» под другим соусом. Хотя, если честно, после знакомства с характеристиками, мне становится всё равно на названия. Главное — начинка.
Поначалу старт продаж Exlantix ET в России планировали на конец 2024 года, но потом всё отложили. Причина, как говорят, в дополнительных проверках для адаптации к нашим суровым условиям. Знаете, я считаю, что это правильно. Китайцы могли бы побыстрее впихнуть нам «сырой» продукт, как это делают некоторые другие бренды, но они решили потратить время на тесты. За это их стоит уважать. И вот, в 2025 году мы наконец-то увидим этого красавца на российских дорогах.
Габариты и внешность: внушительный и элегантный
Давайте сразу к цифрам. Exlantix ET — это полноразмерный кроссовер. Его длина составляет 4955 мм, ширина — 1975 мм, высота — 1698 мм. Колёсная база — ровно 3000 мм. Это значит, что внутри будет просторно, особенно для задних пассажиров. А клиренс в 240 мм — это уже практически внедорожный показатель. Яма, бордюр, сугроб — не проблема. Снаряжённая масса автомобиля — 2140 кг, а полная может достигать 2551 кг. Багажник стандартно вмещает 546 литров, но если сложить задние сиденья (а они складываются в ровный пол), то объём вырастает до 1835 литров. Это вам не мелочь — можно спокойно перевезти стиральную машину или отправиться в большое автопутешествие.
Дизайн у машины, на мой взгляд, очень современный. Плавные линии, скрытые дверные ручки, огромные колёса. Но давайте заглянем глубже, под кузов, потому что там скрыто самое интересное.
Техническая начинка: архитектура E0X и пневма
Exlantix ET построен на передовой архитектуре E0X. Это не просто слова. В конструкции применена независимая подвеска с пневматическими элементами системы IAS. Что это даёт? Автомобиль может сам регулировать дорожный просвет — например, приподняться на бездорожье или, наоборот, присесть на трассе для улучшения аэродинамики. Дополняет картину интеллектуальная система CDC (Continuous Damping Control), которая в реальном времени меняет жёсткость амортизаторов. В повороте — жёстче, на прямой — мягче. Идеальный компромисс между комфортом и управляемостью.
Спереди установлена подвеска на сдвоенных поперечных рычагах (двойные А-образные рычаги), сзади — многорычажная. Это классика для премиальных автомобилей. И, конечно, тормоза: мощные, с шестипоршневыми суппортами. Останавливается эта махина уверенно, без намёка на «клевки».
Гибридное сердце: 469 лошадей и 1238 км без дозаправки
Для российского рынка Exlantix ET оснащается подключаемой гибридной системой (PHEV) на базе 400-вольтовой архитектуры. В состав входит 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель SQRH4J15B (работает на АИ-95), два электромотора — по одному на каждой оси — и тяговая батарея ёмкостью 43 кВт·ч. Топливный бак вмещает 67 литров. Что это даёт в сумме?
Совокупная мощность силовой установки — 469 лошадиных сил. Крутящий момент — 634 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 7,8 секунды. Максимальная скорость электроникой ограничена на 180 км/ч. На чистом электричестве кроссовер проезжает около 200 километров. А если выезжать с полностью заряженной батареей и полным баком, то запас хода достигает внушительных 1238 километров. Это значит, что из Москвы до Санкт-Петербурга и обратно можно съездить без единой остановки на АЗС. Или из Москвы до Казани — тоже без проблем.
Гибридная система, кстати, интеллектуальная. Двигатель внутреннего сгорания может работать как в режиме генератора, подзаряжая батарею, так и напрямую передавать крутящий момент на колёса, помогая электромоторам. Это называется «последовательный» и «параллельный» гибридные режимы. Система сама решает, как ей эффективнее распределять нагрузку.
Оснащение для российских зим
Производитель обещает полноценный «зимний пакет». Это не просто подогрев сидений, а целый комплекс, включая, скорее всего, подогрев руля, лобового стекла, форсунок омывателя. Также в машине будет мультимедийная система с русифицированным интерфейсом — навигация, голосовой помощник, интеграция с местными сервисами. Установлено 30 интеллектуальных ассистентов водителя (это системы ADAS — адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическое экстренное торможение и прочее). Автоматические двери с доводчиками — это отдельная песня: подходишь с ключом, и дверь сама открывается, а когда садишься — мягко захлопывается. Двойные стёкла по кругу обеспечивают отличную шумоизоляцию. Трёхзонный климат-контроль с ионизацией и ароматизацией воздуха. Панорамная крыша. Даже сейф в бардачке предусмотрен. В общем, полный фарш.
Сколько это чудо стоит?
Вот тут самый интригующий момент. Официальная стоимость для России пока не раскрыта. В Китае Sterra ET (мы помним, что это тот же автомобиль) продаётся по цене от 239 000 до 329 000 юаней. По текущему курсу это примерно от 2,82 до 3,88 миллиона рублей. Но, как вы понимаете, наценка за экспортную версию, логистику, растаможку и адаптацию будет существенной. Думаю, в России ценник стартует никак не ниже 4–5 миллионов рублей. Возможно, даже под 6. Но если учесть, что мы получаем практически премиальный гибридный кроссовер с пневмоподвеской, запасом хода почти 1300 км и «зимним пакетом» — это может стать хитом.
Лично мне кажется, что Exlantix ET — это серьёзная заявка на лидерство в сегменте. Он сочетает в себе мощь, технологии и практичность. Если Chery не продешевит, то у российских покупателей появится отличная альтернатива дорогим европейским и японским гибридам.
Подводя итог, скажу так: если вы ищете большой, технологичный, проходимый и экономичный (в плане расхода топлива) автомобиль, то стоит дождаться старта продаж Exlantix ET в России. Он определённо заслуживает внимания.